— До новых встреч, Игорь Иванович. Сергей Константинович, пора закругляться, завтра трудный день, нужно отдохнуть.
Через три дня. Москва, кабинет Сталина.
— Товарищ Сталин, курьер доставил из аэродрома магнитофонные записи, посланные резидентом службы безопасности в Нью-Йорке.
— Товарищ Поскребышев, установите бобину на магнитофон. Меня не беспокоить до особого распоряжения.
Прошло три часа, Сталин остановил воспроизведение после окончания фразы Гринева — В первом случае с народом и государством все постепенно станет лучше, а во втором народ больше не сможет стерпеть. Случиться то, что случилось с вами, Игорь Иванович.
— Чувствуется, что ему физически больно, когда он прогнозирует это будущее. Создается ощущение, что он все это видел собственными глазами. Кто он такой?
Глава 6
Глава 6
— Дамы и господа! Мы получили сообщения с борта самолета СГ-4 авиакомпании «Airlines Europe», осуществляющего первый рейс по маршруту Лондон — Нью-Йорк.
Не успев привыкнуть к мысли, что русские занимают лидирующие позиции в авиастроении, в пилотажном мастерстве, в мировых рекордах по дальности, скорости и высоте на самолетах различного класса, мы сегодня становимся свидетелями налаживания регулярных полетов из Европы в Америку и обратно совместной русско-германской компанией «Airlines Europe».
Не буду рассказывать о достоинствах самолета СГ-4. Вся наша пресса в последнее время занята констатацией явных преимуществ русских самолетов и бесплодными попытками найти виновных в печальном факте нашего отставания. Трудно осознавать, что мы проигрываем в этом соревновании!
Вчерашняя новость о подписании протокола намерений между корпорациями «GU» и «Hughes Tool Company» о создании на паритетных началах совместной авиакомпании «Continental Airlines» подтверждает печальный факт, нашего серьезного отставания. Вдумайтесь только, за три года, согласно заявлению господина Говарда Хьюза, новая авиакомпания будет оснащена 1000 самолетами СГ-4, и станет крупнейшей в мире. Хоть в этом мы будем первыми.
Другая сенсационная новость, связанная с этим удивительным самолетом, это объявление президентом компании «Sikorsky Aircraft» входящей в состав корпорации «United Aircraft and Transport Corporation» о подписании протокола намерении с корпорацией «GU» о планах крупномасштабного серийного лицензионного производства самолетов СГ-3, СГ-4 и авиационного двигателя М-17М. Согласно заявлению господина Сикорского, в течение 5 лет 80 процентов деталей и комплектующих будут производиться на территории САСШ. Хоть этот факт станет утешением для нас. Утешает и тот факт, что с помощью русских на межконтинентальных маршрутах мы в скором времени окажем серьезную конкуренцию «Airlines Europe». Как объявил президент этой авиакомпании, господин Левинский, в близлежащее время они наладят регулярное авиационное сообщение между крупными городами Европы и САСШ по 20 маршрутам. За этот год их парк самолетов СГ-4 будет увеличен до 400 штук.