— Я считал, что это мой недостаток, как переговорщика. Моими услугами ни разу не воспользовались.

— Господин генерал, не буду высказывать свое мнение, а то подумаете, что я перехваливаю Вас, чтобы расположить к себе.

— Непростой Вы человек господин Гринев, очень непростой.

— Дамы и господа! К аэропорту «Ньюарк Либерти» подлетает самолет с участницами рекордного перелета. Пять самолетов СГ-2С друг за другом вылетают с летного поля, посмотрим, какую встречу в воздухе на этот раз организует пилотажная группа корпораций «GU». В поле нашего зрения появляется самолет СГ-4, пилотажная группа маневрирует. Кажется, они формируют своеобразный круг, в середине которого оказывается прилетевший самолет. Да, я оказался прав, круг образован и самолеты демонстрируют синхронное снижение. Отчаянные ребята, эти русские пилоты! Без предварительных тренировок, с первого раза демонстрировать такой уровень синхронного пилотирования — на это надо решиться, владеть железными нервами и высшим пилотажным мастерством. Пилотажная группа прекращает сопровождение, и пассажирский самолет идет на посадку.

Вспоминается невероятно сложная и зрелищная посадка СГ-6, но уровень пилотирования господина Гринева, по признанию всех пилотов, с которыми я общался, как был, так и остается недосягаемым. Только несравненная Анна Смирнова, своими навыками подошла вплотную к уровню пилотирования своего супруга. Жаль, что мы не увидим сегодня богиню неба! Она осталась в Лондоне и радует своей неземной красотой европейцев. Самолет совершил посадку…

Гринев в компании Флойда Одлума, Джорджа Путнама и Говарда Хьюза стояли с правой стороны официальной трибуны. Играл оркестр, публика бурно приветствовало своих кумиров и пассажиров самолета.

— Александр, поздравляю Вас! Наладить ежедневные регулярные рейсы между крупными городами Америки и Европы — для этого нужно быть абсолютно уверенным в надежности своих самолетов.

— Флойд, секрет уверенности Александра не только в надежности техники, но и в драконовских требованиях к уровню подготовки пилотов и технического персонала, в жестких регламентах обслуживания самолетов и категорическому требованию использовать только оригинальные комплектующие и горюче-смазочные материалы. Даже у вояк уровень требований намного ниже.

— Говард, мы отвечаем за жизнь пассажиров, по-другому нельзя. К нам подходит наш немецкий партнер, может, после общения с ним Вы оцените необходимость жестких мер безопасности и обслуживания самолетов. Господа позвольте представить: Гельмут Левинский — Председатель совета директоров группы компании «Орион» и президент авиакомпании «Airlines Europe».