— Это риторический вопрос?

— Куда мы денем руководителей различных структур?

— Проанализируйте процесс перевода авиационной промышленности и ответы сами найдутся.

— Только 10 процентов руководителей смогли соответствовать предъявляемым требованиям к координаторам среднего и высшего звена. И всё-таки, Вы не ответили на поставленный вопрос?

— На стационарное двухгодичное обучение. У них имеются основные специальности. Пусть восстанавливают свои навыки и приносят конкретную пользу в будущем.

— Значит, такая же судьба ждет ведущих конструкторов по самолетостроению и авиамоторостроению?

— У них будет параллельное обучение с работой рядовыми конструкторами. Товарищ Сухой прошел через это, и я не слышал, что он остался недоволен. После снятия с него функций главного координатора, скорее всего, он займет позицию научного координатора объединения. У него появится больше времени заниматься любимой работой, в которой равных ему практически нет.

— Даже Вы уступаете Ему?

— Если не учитывать моё послезнание, то я — всего лишь грамотный профессионал, а он гениальный конструктор.

— Вы недооценивайте себя! Ваши коллеги другого мнения. Во многих конструкторских решениях по новому истребителю и, особенно, по новым двигателям имеются решения, автором которых являетесь Вы.

— И как они это определили?

— Наблюдая, как долго Вы мучились над поиском этих решений.

— Прав был Ришад Каримович, обо мне слишком много известно!

— Может, Вы тоже хотите вернуться на конструкторскую работу?

— Я об этом мечтаю, но как говорит Ирина Владимировна — вредно не мечтать!

— Не напоминайте о ней! Вы специально ее оставили за себя, чтобы я не мог спокойно жить.

— Да… С ней не забалуешь. — Со смехом ответил Александр.

— Иногда хочется высказаться со всей…, но как посмотришь в эти прекрасные янтарные глаза — вся агрессия улетучивается!

Получается, нужно создавать и новый координационный центр безопасности?

— Уверен, что аналитики на этот вопрос дали отрицательный ответ. Даже скажу больше: координационный центр ресурсообеспечения должен работать с двумя Главными координационными центрами. Необходимость в этом огромная. Только благодаря наведению элементарного порядка в транспортной отрасли и в складском хозяйстве экономия текущих затрат и уменьшение потерь составят до 50 процентов. Такой же подход касается координационных центров строительства и торговли.