Нельсон, успешно создав свою «разведагентуру» в европейских портах и пиратскую флотилию в четыре «вымпела», разбойничал на просторах мирового океана. Почти до самой Русско-Японской Войны разбойничал.

Он работал на два «фронта»: на меня и на Беню, проживающего на ПМЖ в Америке. Меня он снабжал вышеупомянутым оборудованием для заводов на заказ (до сих пор часть его валяется в бухтах Шпицбергена, дожидаясь своего часа), Беню всем остальным — что, мне не требовалось и шло «попутным» грузом — самими судами, в том числе. Всё, «всё остальное», Беня успешно реализовывал по всему миру — через подставных лиц.

Эта «сладкая парочка» — два одессита, быстро снюхались и обнаглела в конец! Бывало, если нужные мне станки — в уже «готовом» виде, на «горизонте» не просматривались, Беня их сам заказывал! Покупал, грузил на судно… Страховал судно с грузом и, «науськивал» на него пирата Нельсона. «Промахнуться» никак было невозможно — так, как каждое такое судно оснащалось радиомаячком от нас…

После удачного «гоп-стопа», Беня получал страховку, а я — практически холявный станок, или — ещё, что другое требующееся из оборудования. И, все довольны, все смеются! Кроме страховых компаний.

Страховые компании несли немыслимые убытки, а их акционеры толпами разорялись. Стоимость страхования взлетела до заоблачных высот…

Тогда, хитрый Беня создал свою «дешёвую» страховую компанию — которую никто не грабил и, «поднимал» на этом деле нехилую «копейку» для своего «Исхода»…

За Нельсоном гонялись целые эскадры! Но, он был практически неуловим — благодаря дизелям да примитивным радарам, собранными Электронником из «тех» радиодеталей. А, под конец, у него и своя «авиация» для разведки появилась — гидроплан. Тот же «Бурсак», только на поплавках.

Незадолго до Русско-Японской Войны, Нельсон вовремя завязал, залёг «на дно» и всплыл непосредственно во время оной — уже офицером Русского Добровольческого Флота, командующим флотилией охраны водного бассейна Охотского Моря с лицензией на каперство[96].

После Русско-Японской Войны, Нельсон уже навсегда завязал с пиратством. По новой своей задумке, он вывел свои капиталы из предприятия Моби Дика и вложился всеми своими средствами и судами в «Русский Добровольческий Флот», вошёл в его правление — а, перед самой войной возглавил под патронажем Министерства промышленности и торговли[97]…

Жив буду, обязательно «вспомню» про его дальнейшую увлекательнейшую бурную деятельность!

Славная жизнь, не менее славная смерть…

Моби Дик, на деньги своих друганов по «морскому кластеру», ударными темпами построил свое «Северное Акционерное Рыбопромыслово-Китобойческое Общество «СПОЛОХ». Конечно, с «Мистралями» у него ничего не вышло — неподъёмно дороговатый на деле, этот проект получился. И технологиями мы ещё не «вышли» на этот уровень! Но, к началу Первой Мировой, его флотилия имела три однотипных рыболовно-китобойных плавбазы типа «Победа», кроме головного — «Слава» и «Триумф». Эти суда, строились в Германии по несколько переделанному (в частности, в два раза была увеличена длина и, так далее) проекту спасательного судна-катамарана «Вулкан[98]»… Конечно, главная идея была реализована — плавбазы китобоев были оснащены авиацией на верхней палубе и катерами под ней.