Вышел я оттуда, когда было уже темно, а последние выборки делал уже при свете фонарика. С огромным трудом, дотащив до мотороллера две, плотно забитые сумки, я наконец поехал домой.

Мама, конечно же отругала меня за задержку, но тем не менее, я был доволен. Того, что я набрал, хватит очень надолго и это стоило тех денег, что я отдал за него.

После этого обшивка кузова, пошла гораздо веселее. Я просто прикладывал лист металла, и пока Вика придерживала его, засверливал отверстия, в которые тут же вворачивал саморезы, с потайной головкой. Получалось быстро и красиво. После, чуть утопленная головка, просто затиралась шпатлевкой, и место крепления оставалось совершенно незаметным.

Весной, уже обшитый железом и местами зашпатлеванный кузов, мы покрасили в ярко желтый цвет, а на боковинах за передними колесами, нарисовали красное пламя. С виду получился очень даже симпатичный спортивный автомобильчик. Правда, скорее он был предназначен не для скоростной езды, а для бездорожья. Ведь собирался он как для езды по городу, так и на реку, где дорог никогда не было. Поэтому я постарался приподнять над дорогой. Поэтому дорожный просвет получился в двадцать пять сантиметров. Хотя если в трайк садились взрослые, то он тоже приседал, опускаясь, почти на пять сантиметров ниже. Все-таки пружинные амортизаторы были немного слабоватыми. С покатым, чуть заостренным капотом, выставленными, чуть в сторону передними колесами, от мотороллера, одетыми сверху в облегающие их крылья. Фарами, стоящими на капоте, на небольших ножках. Лобовое стекло, разделенное перемычкой, было наклонено в сторону салона, придавая машине спортивный вид. Торпеда оклеена красным кожзаменителем с небольшими деревянными вставками под лак. Приборы, собранные на небольшой панельке, сверху были закрыты от солнца, небольшим козырьком. По бокам, располагались высокие и довольно широкие пороги, плавно поднимающиеся к капоту и наполовину закрывающие сидение водителя и пассажира. Дверей не предусматривалось. На случай дождя имелся немного усовершенствованный откидной тент, взятый мною с мотоколяски из дерматина ярко красного цвета. При необходимости, к нему пристегивались такие же, дерматиновые дверцы, с вставленными в него окнами из оргстекла. Сидения, для водителя и пассажира, располагались в один ряд и были так же обтянуты красным кожзаменителем. Спинки, были чуть увеличены в высоту, и завершались небольшими подголовниками, правда не регулирующимися по высоте и наклону. Сам кузов в проекции «Сверху» представлял собой, чуть вытянутый треугольник, одной стороной, лежащий на передней подвеске и сужающийся к заднему колесу. Двигатель, которого пока не было, должен был прятаться под листами обшивки кузова, позади наших сидений, а заднее колесо, взятое от «москвича», и установленной на него звездочкой, для цепной передачи, было укрыто таким же почти облегающим его крылом.