Пройдя по всему рынку, я уже собирался ехать домой, когда почти у самого выхода, заметил мужика с какой-то мелочевкой и объявление возле него, написанное на картонке. Там было сказано: «Продается аварийный мотоцикл «Урал» Недорого». Я тут же подошел к нему и поинтересовался, что это за техника и в чем у нее проблемы. Оказалось, что мотоцикл, побывал в аварии. Точнее, на него просто наехал грузовик. В результате столкновения, была искорежена коляска и передняя вилка с колесом. В остальном он был можно сказать в рабочем состоянии. Во всяком случае, двигатель не пострадал, а мне был нужен именно он, хотя кроме него нужен был еще и привод на заднее колесо. Потому, что у меня была закреплена звездочка, а у «Урала» карданная передача, то есть требовалась переделка. Мотоцикл, был 1969 года выпуска, с двигателем М-63, на 28 л. сил. Хозяин просил за него пятьсот рублей. Немного подумав, я согласился. К тому, же вместе с ним давалось три колеса, и еще кое-какие запчасти. В общем если даже я заплатил лишнее, то не на много. Исходя из того, что новый мотоцикл стоил 1400 рублей, и в свободной продаже почти не встречались. Хотя я и не собирался его восстанавливать, но подумав, решил, что возможно будет проще отрезать от него часть рамы вместе с двигателем и укрепить на своей конструкции, чем, городить, что-то свое. В тот же день, к вечеру, я договорившись с соседом, привез мотоцикл к себе домой. Оставалось только установить двигатель на место.

Впрочем, с помощью дяди Чена и дяди Жени, мы быстро разобрались с этим, и вскоре двигатель был надежно установлен и закреплен. Правда, кроме этого пришлось немного повозиться с приводами. Так трос, для переключения передач, был заменен на металлическую тягу. Пришлось заменить тросы сцепления и газа, так, как имеющиеся мои, оказались несколько коротки. Но, в общем, за неделю, мы вполне управились. И даже испытали его, правда, не выезжая со двора. Все работало, как часы. Первый выезд на нашем транспорте, был назначен на понедельник.

Подруге, особенно понравились эмблема и хромированные выхлопные трубы, которые я вопреки советам взрослых не опустил, а наоборот, немного вывернув, поднял наверх. И теперь они торчали, чуть выше заднего колеса, лежа по обеим сторонам крыла. Мне кажется, так получилось гораздо внушительнее. Эмблема, была вырезана лично мною из небольшого листа нержавеющей стали. Она чем-то была похожа на эмблему Фольксвагена. Круг и вписанные в него буквы «V» и «A» пересекающие друг друга. Все это было отшлифовано и отполировано до блеска. А на порогах чуть ниже их верхней кромки с обеих сторон трайка была сделана надпись тоже из вырезанных и отполированных металлических букв, — «Викалекс». Так нами было решено назвать трайк.