Десантных операций, воздушных, морских и комбинированных, немецко-итальянские парашютисты и морпехи, действительно до августа провели много. И в районе Персидского и Оманского залива, а потом и в Индийском океане, у побережья Африки и Мадагаскара. Вторжение войск "стран Оси" в Танганьику, вызвал необходимость захвата острова Пемба, его лимоники защищали отчаянно, но не сдюжили с напором немцев и итальянцев. Дальше стали примериваться к Занзибару, но тут пошли караваны с Мадагаскара, с никелем, хромом, железом, цинком, алюминием, графитом. Англичане попробовали их перехватывать, что вылилось в несколько морских боёв. От англичан отбились, не позволив топить грузовые суда. Но потери в конвойных судах и повреждения, полученные в первую очередь от английской авианосной и базовой авиации, новейшим итальянским линкором "Рома", немецким "Гнейзенау", итальянским тяжёлым крейсером "Тренто" и другими более мелкими судами, вынудили немцев с итальянцами предпринять ответные действия.

* * *

Во-первых, они окончательно убедились, что без авианосной авиации, а значит и без авианосцев, даже линкоры и крейсера чрезвычайно уязвимы. Но авианосцев-то у них не было. Ну, не то что бы совсем, точней они находились в постройке, два у немцев и два у итальянцев. Да ещё подняв со дна в гавани Гибралтара, притопленный английский авианосец "Формидебл" и оттащив его на ремонт в Геную, где немцы с итальянцами изучили его конструкцию, полученные им повреждения. Сделали для себя определённые выводы, внеся существенные изменения в конструкции строящихся авианосцев. Не смотря даже на то, что немецкий "Граф Цепелин" был готов на 80 процентов, после чего срок его готовности, отодвинулся не меньше чем на год. Итальянцы тоже, внесли определённые изменения в конструкции своих строящихся авианосцев, которые они переделывали из пассажирских лайнеров, что явно не ускорило их готовности. И заложили два новых тяжёлых авианосца, в 30000 тон водоизмещением, ещё четыре грузопассажирских корабля в 15000-17000 тон водоизмещением, стали переделывать в конвойные авианосцы. Нацики новых авианосцев закладывать не стали, а стали переделывать четыре грузопассажирских и пассажирских корабля, водоизмещением от 14000 до 18000 тон, в лёгкие авианосцы, с 40–60 самолётами на борту.

Но это всё была отдалённая перспектива. А прикрыть десанты и силы флота на переходе надо, сейчас. Вот они с итальянцами и придумали, ещё весной, решив переделать часть грузовых, трофейных и устаревших кораблей, в крейсера ПВО. Нацики сперва отправили на переделку, в эрзац крейсера ПВО, пару трофейных броненосцев береговой обороны, а итальянцы два английских трофейных сухогруза. Кроме этого, занялись переделкой в крейсера ПВО, двух реквизированных лёгких крейсеров: — "Этна" и "Везувио", которые Итальянцы строили для ВМС Таиланда. Но чем дальше, тем больше приходило понимание нужности в отсутствие авианосцев, сильных зенитных единиц флота, способных ещё и бороться с ПЛ. В результате общее количество кораблей, отправленных на переделку в крейсера ПВО, перевалило уже за два десятка.