У нациков из трофейных боевых кораблей, в переделку пошли броненосцы береговой обороны: — два голландских, два норвежских, один датский. На грузопассажирских судах, от 7000 до 16000 тон, срезали с палуб и надстроек всё лишнее. И ставили универсальные орудия от 135–128 мм, средние зенитные 105-90-88 мм и МЗА от 65 мм до 20 мм, с централизованными системами управления огнём с эсминцев и крейсеров, а на нескольких ещё и локаторы управления зенитным огнём. Все они кроме того оборудовались ещё гидроакустическими станциями и бомбомётами. Первое же боевое применение "морских шушпацеров" ПВО, при проводке караванов из Красного моря в Индию и Персидский залив. Убедительно показало их высокую полезность, при обороне конвоев от авиации и ПЛ. Использование их для охраны конвоев с Мадагаскара и при защите от авиации десантов, так же подтвердило их высокие боевые качества, даже, несмотря на полное отсутствие защиты, у переделок из грузопассажирских кораблей.

Кроме этого, нацики решили усилить лёгкие силы конвойных кораблей. Трофейные недостроенные эсминцы и миноносцы, захваченные в Норвегии, Дании, Голландии, Франции, достраивались в первую очередь как эскортные, с ослабленным, или вовсе ликвидированным минным, с усильным зенитным и противолодочным вооружением. Кроме пяти больших французских эсминцев, которые достраивались как океанские эсминцы. Отдельно стоят недостроенные четыре французские плавбазы гидросамолетов, почти готовые эскортные гидро-авианосцы. Они подверглась не значительной перестройке, выразившееся в усилении зенитной артиллерии и установке бомбомётов и гидрофонов. Помимо крупных единиц в ход пошла и всяческая "мелочь". Переделке в "корветы ПВО и ПЛО" подверглись, французские авизо в 900 тон, сетевые заградители, минзаги, голландские канонерские лодки. Но военных трофейных кораблей все равно не хватало для прикрытия многочисленных конвоев. Поэтому под переделку в эскортники, пошли десятки и чисто гражданские суда, в 2–4 тыс. тон. В основном это были фруктовозы голландской, немецкой, английской и французской постройки. На них ставили два-три универсальных 105-мм орудия, два десятка зенитных автоматов, бомбомёты и гидрофоны. "Банановозы" были океанскими судами, а для прибрежной охраны конвоев, сотнями переделывали — каботажные пароходы, траулеры и дрифтеры, большие мотоботы. В большинстве своем они получали гордую классификацию "UBoot Jager". В рейхе, кроме переделок в конвойные суда и строительства эсминцев с миноносцами, тоже полезных при эскортирование кораблей. Благодаря стараниям Тода, подгрёбшего под себя и строительство кораблей. Озаботились закладкой целой серии, из пары десятка кораблей, специализированного проекта "Эскортный корабль 1941". Одна радость, насколько я помнил, это был неудачный проект для экскортника. Не отставали от них и итальянцы, заложив целую серию эскортных кораблей — типа "Апе". Итальянские корветы были хоть и не велики, полным водоизмещением в 730 тон, зато строили их сразу много 50 единиц.