В мае 1903 году были проведены полевые испытания на предмет передвижения тяжелых орудий паро и автомобилями. Лучшее результаты показали большие грузовики фирмы МАЗ (Московский автозавод) и ЛАЗ (Луцкого автозавод), грузовики "Даймлер" оказались хуже всех. По итогам испытаний было принято решение как можно быстрее, создать две восьмиорудийных батареи 6 — ти дюймовых орудий в 120 пудов, и орудий в 107 мм на автомобильной тяги, и две батареи каждого калибра на паромобилях. Получалось по 32 орудия в 6-ть дюймов и в 107 мм.

И конечно не могли участники бурской войны обойти вниманием бронепоезда и артиллерийские поезда! В сражение при Ганновере и Кимберли они внесли огромный вклад в дело достижения победы. Да, тяжёлые, но и славные были дни!

Конечно нам очень хотелось, чтоб на артпоезда были поставлены, как и буров, мощные морские орудия. В нашем случае это могли быть 120 и 152 мм пушки Канэ, отличные орудия с большой дальностью, скорострельностью. Но, их не хватало флоту, поэтому речи об их использовании пока не шло. Получалось, что, несмотря на кажущееся разнообразие орудий в русской артиллерии выбор был невелик. Вновь крепостные 152 мм и 107 мм, и морские орудия таких же калибров, и такие же не современные.

Поскольку перед японской войной часть кораблей флота перевооружались на 6-ти дюймовые современные орудия, освободилось некоторое количество шестидюймовых пушек с длиной ствола в 35 калибров, весом ствола с замком от 4914 кг до 6 388 кг, и станка с платформой от 3 800 до 5 100 кг, снаряд был в 56 кг (у крепостной 6 дм 40 кг), дальность при 15-ти градусах 8780 метров (7335 м при 45 градусах у крепостной), для армейской артиллерии это более, чем хорошо. Специалисты утверждали, что есть возможность увеличить угол возвышения, и это даст значительный прирост дальности.

Флот не особо сопротивлялся распоряжению о передачи этих орудий армии. Он списывал их со своего баланса, и артпоезда могли использоваться как подвижные береговые батареи. А может дело, решил категоричный приказ генерал-адмирала о передачи 6 дм\35 в Военное ведомство как можно быстрее.

Летом 1903 года Сормово и Путиловский завод, выдали каждый по паре артиллерийских поездов. По тем временам это было чудо техники, четыре орудия с 360 градусами обстрела, платформы с механизированным выдвижение опор, дальномеры, прицелы для стрельбы с закрытых позиций, динамо-машины, телефоны и радиостанция, прожекторы, артиллерийская вышка для корректировки огня при малой и средней дальности и небольшой аэростат для большой. Артпоезд имел два пулемёта, взвод стрелков для отражения возможных атак и конный разъезд для ведения разведки, орудия были прикрыты бронещитами, места хранения снарядов, зарядов, служебные и жилые вагоны, локомотив тоже бронёй разной толщины. Был запас шпал, рельс, материалов, оборудование и инструмент для ремонта полотна в случаи необходимости, мотодрезины для разведки и выставление ложных дымов локомотива и дымовой занавесы.