18. Будни прогрессора.

18. Будни прогрессора.

– Макс, я их, конечно, и перебирал, и ремонтировал, и отлаживал, и устройство знаю, и работу, но я же тебе не кинструхтер движков, а простой автослесарь, – напомнил Володя, – Нарисовать могу, но нормальных рабочих чертежей от меня не жди – тут только вместе. И давай для начала определимся, с каким картером делать его будем.

– Ну, для самого начала ты мне растолкуй, кого и за что ты картером обозвал, – хмыкнул я, – Кто он такой, и чего ему надо?

– Картер – это фамилия. Имя – не знал, да ещё и забыл, но вряд ли Джимми и уж точно не президент Штатов, – ухмыльнулся спецназер, – Изобретатель, короче, этой самой кракозябры. По-русски это блок цилиндров, в котором и они, и почти всё остальное.

– Корпус, короче, в котором вертится или ходит ходуном вся его начинка?

– Ага, он самый.

– Так бы и говорил сразу, а то пугаешь тут меня прямо заранее.

– Это я тебя тренирую, чтобы ты не так сильно пугался, когда мы до конкретики дойдём. А то водится за тобой, судя по полудизелю.

– Ага, что есть, то есть. Ниччё-не-буду-менять-тридцать-лет-делаем-всё-летает! – это я передразнил одного из бывших сотрудников на прежней работе в прежней жизни.

– Блоков этих самых или корпусов два основных типа – рядный и V-образный – ну, в один ряд цилиндры или в два, если на пальцах, – он набросал мне карандашом два схематичных рисунка, – Однорядный по габаритам длиннее, но зато узкий, а двухрядный короче его, но шире. Обычно в машинах применяется он, однорядный для стационарной техники. Какой легче по весу, я тебе не скажу, сам не копенгаген, однорядный считается проще и дешевле, но это я тебе пока только простенькую схемку накорябал, а на самом-то деле они оба с такими наворотами, что с корпусом полудизеля ты их и близко не равняй.

– Ясно – начинаю пугаться. А у герра Рудольфа какой был?

– Однорядный, конечно. Говорю же, он проще. У него там, если не путаю ни с чем, вообще только два цилиндра в его первом движке и было – что там было в два ряда разносить? Да и чётное число в ряду желательно – вибраций и шума меньше.

– Однорядный и в два цилиндра? Тогда это, конечно, проще.

– Макс, в движке же не просто так количество цилиндров наращивают – это же моща удельная добавляется. Ну, общая моща движка, делённая на его вес. Два цилиндра – это же у хрена Рудольфа просто макет был действующий для экскремента, а если по уму, то меньше четырёх цилиндров для дизеля – ну, это просто несерьёзно. Двадцать четыре – другое дело. Ну, это уже для четырёхрядного, конечно, по шесть в ряд...