– Володя, ну их на хрен. Давай-ка лучше, если меньше четырёх несерьёзно, то с них и начнём, а то ты меня эдак в натуре заикой сделаешь. Наверняка ведь и с таким у нас секса будет выше крыши?

– Это – гарантирую. Ну, раз четыре, то в натуре нет смысла их в две шеренги на подоконнике строить – выбираем однорядный. Это я тебе начну прорисовывать. Из чего делать будем? Их льют, я слыхал и про чугуниевые, но сам видел и лапал в работе только люминевые. Чугуниевые считаются прочнее, но тяжёлые, сам понимаешь.

– Значит, силумин ты лапал – льётся идеально, но хрупкий, сволочь. Дюраль уж точно не хрупкий, но льётся хреновенько. Деталь ведь, подозреваю, довольно ажурная?

– Охренительно. Я же сказал, с полудизелем и близко не равняй.

– Тогда – да, на перспективу – только силумин. А пока у нас никакого люминя и в помине нету, всё тот же бронзий напрашивается. Раз люминь нагрузку и нагрев держит, то и бронза выдержит, а льётся она получше чугуния.

– Ну, нагрев-то там с давлением не сам корпус держит. Там гильзы цилиндров чугуниевые, но непростые – нагрев и давление там посерьёзнее, чем в бензиновом движке.

– Хромоникелевые жаропрочного класса. И жару держат, и давление, и износ. Но чугуний я тебе такой хорошего качества не выдам. Почему чугуний, а не сталь?

– Лучше антифрикционность.

– А чего там об него трётся? Наверняка же не сам поршень, а кольца. Короче, гильзы цилиндров будут тебе из стали жаропрочного класса. Обрабатывается, сволочь, хреново, но ты же предупреждал о жаропрочных материалах, так что я на неё как раз и ориентировался. Кольца бронзовые поставим, и будет тебе твоя антифрикципнность. А поршни сами из чего делаются?

– Как правило, люминий. Или литой, или штампованный. Но со временем он прогорает, передняя стенка у него – как раз стенка камеры сгорания, так что переднюю накладку из жаростойкой стали тоже было бы неплохо – ну, не сразу, на форсированные.

– Так, на литые тот же силумин, значит. На штампованные – дюраль ведь пойти должен? Может, лучше? Он и калится, и не хрупкий. Ну, штамповка – это мы погодим, но деталь же токарная, так что один хрен точить – выточим и из поковки. А пока нет люминя, бронзий вместо него пойдёт?

– Ну, на экскремент – вполне. Думаю, не хуже чугуния будет – где-то посерёдке и температура плавления, и теплопроводность – наверное, где-то оно то на то и выйдет. А на шатуны – тут ты о бронзе сразу забудь. В бензиновый – там даже и люминевые иногда бывают, и чугуниевые, а в дизель – только сталь, и не простую, а легированную.

– Тоже жаропрочную, что ли?