Помахав вслед красно-белому самолетику, переходим к планированию уже нашего, наземного маршрута. Пункт первый, транспорт: прокатный "шевроле", расцвеченный красным и желтым зигзугом как отображение того, что он взят именно напрокат – это только по городу кататься, и не в расцветке дело, а в состоянии, тачка убита не полностью, но близко к тому. Вопрос решается у местного автодилера, чьи координаты нашлись на схеме города. Полюбовавшись на свежерасконсервированный "илтис", Чекан от него отказывается: вчетвером мы в этот джипчик в принципе втиснемся, но будет как в том же "луазике", на который сей германский хорек[120] визуально очень похож, да и места для багажа не останется, а он у нас хоть и поуменьшился с отправкой Грача и Листа, все равно немаленький. Дважды обходит вокруг тачки, смахивающей на длинный "уазик" с мягкой крышей: "кван-чао", пояснил хозяин – китайский вариант "вранглера", а вернее, добавляет сам Чекан, попытка вырастить этот самый "вранглер" из "уазика", который для НОАК начали производить в Китае чуть ли не раньше, чем в Союзе. Откуда такой агрегат в хозяйстве местного автодилера, в общем понятно – вояки затрофеили тачку у хунхузов и сдали на реализацию, а после в местной мастерской машину долго и упорно приводили в товарный вид. Профи автосервиса и в Демидовске, и в Порто-Франко такими делами занимаются постоянно, и вряд ли их коллеги из Гарца хуже знают свое дело, однако детище китайского автопрома Чекан в итоге тоже отвергает, и останавливается на пикапе "хайлюкс" – окраска цвета хаки, четырехдверная кабина и лебедка на мощном бампере. Из имеющихся легковушек сей агрегат самый дорогой, зато и самый выносливый и надежный, что для вояжа в пять тысяч верст по бездорожью немаловажно.

– "Бандейранте" все равно лучше, – замечает Хан.

– Так нету, сам видишь...

Пункт второй: как, вернее, куда и с кем ехать. Плановый конвой из Гарца пойдет только в понедельник, причем пойдет он в Порто-Франко через Альтону и Веймар, а нам туда не надо. В принципе немецкая территория даже в пограничной зоне у Рейна достаточно безопасна, чтобы ехать одной машиной без сопровождения, тем более – когда "в охране" два головореза-егеря, да и мы с Динаром и с оружием не новички, и за рулем могем. Но то в принципе, а нам лучше не рисковать, ибо основная конкретно для нас угроза на большой дороге сейчас исходит не от бандитос. С другой стороны – конвоя в правильную сторону, то есть напрямую к Северной дороге, мы можем тут ожидать хрен его знает сколько, в смысле транспортной логистики Гарц – практически тупик, несмотря на восемь тысяч только цивильного населения и важность города как базы горных стрелков анклава.