Гость из Эрэфии вчитывается в обстоятельную заметку. Оказывается, Яковлев и его друзья обратили внимание на то, что износ трущихся поверхностей в масляной среде первоначально возникает на уровне химических процессов. При разложении смазочного масла выделяется атомарный водород, обладающий высокой химической активностью и легко проникающий в поверхностные и приповерхностные слои металла. Металл «пресыщается» водородом, между его кристаллами (зёрнами) в результате химических реакций образуются хрупкие гидриды, которые и снижают прочность металла. Кроме того, в микрополостях металла образуется и накапливается молекулярный водород, создающий в этих микрополостях избыточное давление, способствующее разрушению материала, отрыву его поверхностного микрослоя. Большинство разработчиков «противоизносных» составов не учитывают процесс водородного износа, поэтому попытка снизить износ металла, защищая его только лишь от трения (именно так работает основная масса присадок) дает весьма слабый эффект.

А «Реагент-2000», вводимый в качестве присадки в смазочные масла, замедляет процессы водородного изнашивания металла, восстанавливает и повышает прочность поверхностного слоя. Постепенно образуется очень прочное и при этом эластичное антикоррозионное покрытие. Твердость ему придают специальным образом подготовленные ультрадисперсные алмазы (УДА) и фуллериды (особые, очень твердые соединения углерода). Сложный комплекс из УДА, фуллеридов, минералов, металлов-катализаторов, органических кислот, солей редкоземельных металлов и проч. образует многослойную микропористую структуру, хорошо удерживающую масло, но в то же время препятствующую проникновению атомарного водорода. Покрытие «вживляется» в металл (причем покрытие образуется на всех металлах, за исключением хрома!) и не вымывается при сменах масла.

Алмаз – самое твердое вещество в природе, поэтому покрытие имеет высокую износостойкость. Алмаз к тому же обладает хорошими антифрикционными свойствами, а специальная обработка УДА устраняет на них острые кромки. Оттого коэффициент трения формирующегося защитного покрытия составляет всего лишь 0,003–0,007, что в 30–50 раз меньше коэффициента трения металла по металлу в масле (0,15–0,17)! А благодаря этому увеличиваются мощность и КПД двигателя, снижается расход топлива.

Однократная обработка двигателя реагентом Яковлева обеспечивает его защиту от износа на 70–100 тысяч км пробега. Мощность мотора возрастает (за счет низкого трения и улучшения сгорания топлива) на 5–25 %. Расход топлива снижается на те же 5–25 %, а срок службы масла продлевается в 2–5 раз. Снижается шумность двигателя и облегчается запуск его в зимнее время. Заметим, что снижение расхода топлива на 10 % дает экономию примерно в одну тонну топлива на 100 000 км. Однократная обработка двигателя «Реагентом-2000» окупается на одной только экономии горючего уже через 3–5 тыс. км пути. Автомобилист также экономит на пяти-восьми заменах масла за 100 тыс. км пробега. Ну и, конечно, наступает радикальное сокращение затрат на текущий и капитальный ремонт.[34]