А что нынешние времена? В области создания боевого авиакомплекса 5-го поколения РФ уже отстала от США. Но для чистоты сравнения возьмем две ключевые отрасли, без которых невозможно реальное соревнование русских с развитым миром: электронику и станкостроение.

Листаю материалы Минпромэнерго РФ. В электронной промышленности мы отстаем уже и от Китая. (И уже потому испытываем трудности в создании современной авионики, радиолокаторов с фазированными решетками, зенитно-ракетных и авиационных систем, долгоживущих спутников.) В области современного станкостроения – развал, ни на йоту не преодоленный при Путине в 2000–2008 годах. (А без своих роботизированных станков-обрабатывающих центров никакого прорыва не будет.) В авиастроении – пока лишь помпезный треск, а на деле – развал.

Авиапром, некогда – гордость Страны Советов? Разрекламированный «Сухой Суперджет-100» – российский всего на 40 %, в остальном же «SSJ-100» – американский самолет. Производственные мощности авиастроения деградировали. Перспектива появления действительно нового постсоветского лайнера МС-21 отодвинута на 2015–2017 годы. Работа над русско-индийским совместным транспортным самолетом МТА (Ил-214) на грани срыва: РФ не обеспечивает своей доли финансирования (при том, что деньги на выкуп у Абрамовича «Сибнефти» и проведения сочинской Олимпиады находятся). Уже сертифицированный в 2003 году, готовый к производству Ту-334 (аналогичного класса с «SSJ-100») почему-то не производится серийно, хотя на него уже есть две сотни заявок. Создание принципиально нового суперсамолета типа «летающее крыло», шестидвигательного Ту-404 (инициатива 1991 г.) прекращено.