До входа в комплекс коллеги добрались на такси и увидели там восточный базар с очередью у входа в туристский маршрут, нищими, назойливыми продавцами сувениров и множеством слоняющихся людей. Пешком обойти все пирамиды не представлялось возможным, и экскурсанты ездили на колясках, запряженных лошадью.
– Да мы тут сутки будем стоять в очереди, – сказал профессор Боре, – давай искать варианты.
Боря пошел искать и вскоре привел вариант в виде смазливого молодого египтянина, который немного говорил по-русски.
Египтянин запросил за услугу двадцать долларов и через десять минут привел коллегам двух рыжих смирных коняг под седлом. И Игорь, и Боря лошадей видели только по телевизору и ехать в одиночестве верхом по пустынной местности решительно отказались. Тогда через полчаса египтянин приехал уже в коляске с возницей, и высокие договаривающиеся стороны ударили по рукам.
– А ты как русский выучил?
– В постели.
– Что-что?
Оказалось, что сей юноша специализируется на сексуальном обслуживании российских туристок, в изобилии присутствующих в Египте.
Путешественники успешно объехали часть пирамид, полюбовались сфинксом с отбитым носом, подивились сохранности памятников (за исключением облицовки) и убыли восвояси.
Восхищала Игоря в Египте и практика автомобильного транспорта. Во-первых, половина автомобилей не имела боковых стекол, во-вторых, цвет светофора имел только рекомендательный характер и никого ни к чему не обязывал, и в-третьих, слегка стукнуть бампером пешехода или соседнюю машину грехом не считалось. Вообще, египетские архитекторы придумали интересное нововведение – вместо того чтобы строить подземные улицы и дороги, они строят надземные сооружения. В результате Каир как бы является двухэтажным городом: на первом этаже живут бедные люди, и там царит грязь, разбитые дороги и антисанитария. А на втором этаже на сваях фешенебельные дома, чистые, прекрасно асфальтированные улицы, роскошные магазины.
Что еще поразило Игоря, так это обилие христианских коптских храмов, перемешенных с мечетями.