– А вы случайно не знаете, из какого он университета?

– Ну почему же, знаю, из JUST[43].

– О, насколько я помню, это серьезное заведение! А что еще тебе известно об этом профессоре?

– Зовут его Абед Адеинат, он долго работал в Америке, потом вернулся, вот и всё, что я знаю.

Игорь порылся в интернете и обнаружил, что Абед является профессором по специальности «автомобильная и аэрокосмическая инженерия». Где он работал за границей, профессор не обнаружил. Игорь знал, что среди иорданцев много образованных людей (врачей, инженеров, программистов), работающих в странах Персидского залива – в Арабских Эмиратах, Саудовской Аравии и других – и считающихся там хорошими специалистами. Почему бы этому иорданскому профессору не работать в США?

«О, предстоит разговор с коллегой, понятно, о чем пойдет речь – о моей крылатой ракете!» – подумал он.

Через неделю встреча состоялась. Иорданский профессор оказался невысоким седым человеком совершенно европейской внешности. Он тепло поздоровался с Игорем и предложил ему начать разговор со знакомства. Игорь немножко рассказал о себе и спросил у Абеда, где он работал в США. Ответ его более чем удовлетворил. Оказывается, Абед проработал восемь лет в «Пратт энд Уитни», где в основном занимался промышленными газовыми турбинами, правда, пару лет ему пришлось трудиться в отделении ракетных двигателей. Учился он сначала в Иордании, потом в США.

– Поэтому, – пошутил он, – давайте, прежде всего, поговорим о двигателе.

– Абед, вы так выражаетесь, как будто я сдаю вам предпроект. Я ведь просто сделал вашим коллегам некий концептуальный доклад с изложением своих мыслей.

– Но вы профессионал, и я ни за что не поверю, что вы не думали про двигатель.

– Безусловно, я этот вопрос бегло изучал,

– Я думаю, что нам потребуется два двигателя. По предварительным расчетам, главный турбореактивный маршевый двигатель должен будет обеспечить тяговооруженность[44] около 0,35—0,40. При весе нашего аппарата около 150 килограммов тяга должна быть 60—100 килограммов, максимум 100 килограммов. Очень подходит, например, чешский двигатель PBS TJ80 с тягой 90 килограммов и собственным весом 12,5 килограмма. И купить его в Чехословакии можно будет, я думаю, достаточно просто. Он специально сконструирован для малых крылатых ракет. Эта фирма также производит двигатели TJ100 с тягой 130 килограммов. Есть интересный вариант двигателя Boeing Т50-В8 «502» с тягой 100–130 килограммов. Есть подходящие моторы тайваньской фирмы «Джетбилт Пропалшн Систем», например Locust Hl50 с тягой 70 килограммов. В общем, я думаю, с маршевым двигателем принципиальных проблем нет. Стартовый двигатель можно, в крайнем случае, сделать самим, и не факт, что он может понадобиться.