4 июля начальником группы армейской артиллерии генералом Бодиско[374] на бронепоезд был назначен постоянный командир полковник Стремоухов и постоянная команда. Приказом начальника группы армейской артиллерии было объявлено считать бронепоезд сформированным с 1 июля 1918 года.

6—7 сентября – переброска на туапсинское направление. Неудачный ночной налет на станцию Курганная совместно с Морским бронепоездом № 2. Крушение и гибель бронепоезда.

Подробности этого боя следующие:

6 сентября 1918 года, после взятия Армавира, 1-й Бронированный поезд перебрасывается на туапсинское направление и к вечеру 6 сентября прибыл на ст. Андрее-Дмитриевская в распоряжение командира Самурского пехотного полка. Красные, после дневного боя, отступили по направлению ст. Курганная. Точное их местонахождение известно не было, так как Самурский пехотный полк с темнотой потерял с ними соприкосновение. Было точно известно, что ст. Курганная ими занята. Это выяснилось из разговора по исправному телефону одного из офицеров бронепоезда с красными на ст. Курганная. Вечером же бронепоездом было получено приказание, совместно с Морским бронепоездом № 2, произвести ночной налет на занятую красными Курганную. Начальником этой операции был назначен старший в чине командир Морского бронепоезда, и ему был придан в качестве поддержки взвод пехоты количеством в 20 человек. Около 12 часов ночи бронепоезда, имея Бронепоезд № 1 в голове, сопровождаемые вспомогательным поездом, двинулись в направлении на Курганную. Светлая лунная ночь позволяла идти довольно быстрым ходом. Орудия и пулеметы находились в полной боевой готовности. Часть команды стояла с винтовками на борту бронеплощадок.

Когда 1-й Бронированный поезд вышел на высоту станицы Михайловской и по высокой насыпи начал подходить к мосту через глубокий овраг, в темноте на насыпи у самого полотна железной дороги была обнаружена группа неизвестной пехоты, спокойно пропускавшая бронепоезд. Когда в ответ на окрик с бронепоезда они назвали спрашивающего «товарищем», стало ясно, что это красные, принявшие бронепоезд за свой, и под мостом началась паника. В предрассветной темноте были слышны крики и стук удиравших подвод. Встреча оказалась для всех настолько неожиданной, что механик, не ожидая приказания, дал задний ход. Шедший сзади Морской бронепоезд не ожидал этого маневра и продолжал двигаться вперед. Произошло столкновение. Задняя предохранительная платформа 1-го Бронированного поезда и передняя предохранительная платформа Морского бронепоезда № 2 оказались разбитыми и сошли с рельс, закупорив обратный путь 1-му Бронированному поезду.