Примерно так же действует скорость пуль и снарядов, пробивающих металлические листы, — если скорость пули невелика или лист очень толстый, гасящий скорость пули, то пуля начнет прогибать и растягивать лист по ходу своего полета пока не прорвет его. Отверстие получится с загибом краев отверстий по ходу пули. Но если скорость очень большая, то пуля или снаряд вынесут металл перед собой, а края листа у отверстия не прогнутся — не успеют.

Поражающие элементы боевых частей зенитных ракет разлетаются с огромной скоростью — до 1700 м/сек. (Для сравнения, скорость пистолетной пули редко превышает 400 м/сек, винтовочной — 800 м/сек, пуля советского противотанкового ружья времен Отечественной войны влетала со скоростью 1020 м/сек). При пробивании одно за другим препятствий в самолете, скорость поражающих элементов боевых частей зенитных ракет будет, разумеется, падать, но первое препятствие — листы наружной обшивки самолета — будут пробиты без какого-либо загиба листов вовнутрь.

Вот фото (Рис. 53) со следами пробития обшивки вольфрамовой проволокой (штурмовик «Скайхок», сбитый на Фолклендских островах ракетой «Сайдвиндер»). Как видите, никаких рваных краев и загибов дюралюминия по ходу полета поражающего элемента.

В тему нужно сообщить, что российский концерн «Алмаз-Антей», который специализируется на производстве вооружения ПВО, представил результаты эксперимента по моделированию авиакатастрофы на Донбассе. Звучит это громко, но, на самом деле, и замысел этого «моделирования» был убогим, поскольку в какой-то мере «Алмаз-Антей» от голландцев с их компьютерным моделированием ушел не далеко. Пресса о подвиге этого концерна так пишет:

Рис. 53. Плоскость самолета, пробитая поражающими элементами ракеты. У пробоин нет загиба краев

«Речь идет об итогах натурного эксперимента — симуляции встречи ракеты комплекса «Бук» и пассажирского самолета, который, по мнению российских экспертов, поможет понять истинные причины катастрофы малайзийского лайнера Boeing 777, который разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области».

Я бы понял, если бы «Алмаз-Антей» купил списанный Ил-86, на штангах на нужном расстоянии и в нужном месте у кабины закрепили боевую часть «Бука», поднял самолет в воздух, разогнал до 900 км/час и взорвал боевую часть «Бука». Тогда да, тогда это действительно было бы моделирование предполагаемой катастрофы. А мы бы увидели, как падают обломки — крупными кусками и все, или мелкими кучками вдоль дороги на расстоянии в 50 км, и в количестве 10 %? А то, что эти «исследователи» сделали на «Алмаз-Антей», это не моделирование — это симулирование моделирования.