Конструкция лодки такова, что обеспечивает минимальный уровень шума механизмов, интенсивности магнитных и физических полей. Это делает лодку малозаметной для средств противолодочной обороны.

Германия. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер марестехник" построила сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, диаметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкнутого типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность плавания под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км) со скоростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и проходить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достигает 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4-б боевых пловцов. Выход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую камеру.

Из сообщений иностранной печати следует, что некоторые итальянские, английские и немецкие фирмы ведут интенсивную работу по созданию новых образцов сверхмалых подводных лодок. При этом главное внимание конструкторов направлено на решение следующих задач: увеличение глубины погружения и дальности плавания под водой, обеспечение максимальной скрытности лодок, расширение возможностей комплекса электронных приборов обнаружения, управления и связи. Все это — без увеличения габаритов и массы лодок по сравнению с лучшими моделями, состоящими сегодня на вооружении.

Более того, габариты и массу требуется уменьшать. Ведь такие лодки как российская "Пиранья" (218 тонн), итальянские "С-300" и "ГСТ-48" (300 тонн) сверхмалыми уже назвать трудно. Достаточно вспомнить, что водоизмещение малых немецких подлодок 2-й серии периода Второй Мировой войны составляло всего-навсего 254 тонны, а советских "малюток" 12-й серии 203 тонны. Но никому не приходило в голову называть их "сверхмалыми".

Фотографии иллюстрации

Фотографии иллюстрации

Шеврон боевого пловца ОСПН ГРУ ГШ ВС РФ

Знак 313-го ОПДСС ВМФ РФ

Боевые пловцы на учениях