Вертолет помимо экипажа мог принять на борт 11 полностью экипированных десантников или эвакуировать с поля боя раненых бойцов (в нем помешалось четверо носилок). Под корпусом «ястреб» мог перевозить две 105-мм гаубицы вместе с расчетами в кабине.

Машина имела поразительную живучесть. Кабина пилота была защищена броней, сидения способны выдерживать перегрузку 48G при ударе вертолёта о землю. Топливные баки обладали системой автоматического заделывания пробоин (фактически несколько слоев резины, в том числе вулканизированной, предотвращающей утечку топлива при попадании пули в бак). Все навигационные и электрические системы машины были продублированы (а гидравлика имела тройное дублирование). Коробка передач (редуктор на главный винт) могла работать целых полчаса после полной потери масла. Сам главный винт крепился на титановый полый стрежень, способный выдержать попадание снаряда калибром до 23 мм.

Чтобы затруднить обнаружение вертолета радаром, его двигатель был выполнен малошумным и с пониженным выхлопом. «Ястреб» имел и систему подавления инфракрасного сигнала, чтобы было важным средством защиты от переносных ракет «земля-воздух» с головкой инфракрасного наведения.

Вертолет UH-60 Black Hawk завис над взлетно-посадочной полосой аэропорта Гренады. 1983 г

Несмотря на то, что на «ястребе» не было предусмотрено сильное бортовое вооружение, члены экипажа могли из открытых дверей кабины вести огонь из пулеметов 7.62-мм М-60. Этот пулемет, разработанный в послевоенные годы, был принят на вооружение сухопутных сил и Корпуса морской пехоты США в 1957 году. За недостатки конструкции и внешний вид получил прозвище «the pig» – «свинья». Конечно, попасть из летящего вертолета в цель довольно сложно, но предполагалось, что плохо обученную гренадскую армию достаточно просто напугать и она разбежится.

Первый военно-транспортный самолет США С-5А «Гэлэкси» прибыл на Барбадос в 2.48 25 октября. Всего их было три (последний приземлился в 3.30), и каждый нес по три вертолета. Чтобы попасть на Гренаду в час Н, надо было собрать вертолеты за 45 минут, что оказалось невозможным. К тому же выяснилось, что заготовленные для бортовых пулеметов М-60 боеприпасы, оказались без лент, и их пришлось срочно менять[436].

Только в 5.30 премьер Барбадоса Адамс смог сделать фото улетавших к горизонту вертолетов. К этому времени «рейнджеры» уже приземлялись в Пойнт-Сэлайнз, так что на внезапность спецназ мог не рассчитывать. По пути экипажи вертолетов включили «Радио Свободная Гренада», где полным ходом шла информация о начавшемся американском вторжении. Проверили в работе один из пулеметов М-60 и его заклинило. Пока неисправность устраняли, вертолеты уже достигли северо-восточных берегов Гренады. По сравнению с часом Н (5 часов утра) спецназ опоздал на 75 минут. Солнце взошло уже в 6 часов утра, и вертолеты были видны как на ладони. У берегов Гренады группа разделилась и вертолеты пошли к своим целям.