«Извини. Я получила выговор от юной рогны, и поделом. Я должна была написать, что десятого октября у тебя родился сын. Я дала ему имя Толуман — бесстрашный. Но больше я не буду писать — это слишком печально. Хотя я благодарна за все, что у нас было. Твоя Рогна».

Варламов горько улыбнулся — Рогна не хотела делить его с другой. Но в сентябре перевел ей деньги, с пометкой «для Толумана». На сайте администрации Колымского края узнал, что в Первомайском открыли почтовое отделение. В ответ получил только стандартное уведомление, что деньги перечислены адресату. И на том спасибо…

Но до этого было еще далеко. Трактор полз то по льду реки, то по зимнику через замерзшие болота. Ночью снег искрился в свете фар или мерцал под сполохами полярного сияния. Все дальше была Рогна, и уныние овладевало Варламовым среди полярной пустыни. Наконец-то Усть-Нера, автобус до Магадана, подзабытый уже транспортный отдел. Удивительно, за время отсутствия даже выплатили зарплату

Координатор выслушал его рассказ внимательно, особенно о странной встрече с «пришельцами» (про месторождение платины Варламов, естественно, ничего не сказал).

— У нас прошла секретная информация о подобных контактах. Не все закончились так благополучно. Что-то им нужно. Это неплохо, что у рогн есть на них управа.

В транспортном отделе начальник включил Варламова в новую рабочую группу.

— Чукотская автономия попросила разработать проект дороги от нас до Анадыря. Завидуют нам, у них все обеспечение зависит от северного завоза, а за ледокольное сопровождение китайцы берут дорого.

Варламов познакомился с наброском проекта. Приморская трасса должна была пересекать бесчисленные отроги, спускавшиеся к морю, и горные реки. Была всего одна пристань для промежуточной заброски стройматериалов.

— Выглядит крайне дорого, — сказал он начальнику. — Когда вы строили ОЯМ, то могли доставлять композитные сборки из Китая морем до Магадана и Охотска. Потом построили в Охотске собственный завод. А здесь все снабжение будет идти из Магадана, и придется создавать промежуточные базы. Построить завод в Анадыре будет куда дороже, чем в Охотске: слишком длинное морское плечо снабжения. На мой взгляд, для Чукотской автономии эта затея нерентабельна.

Начальник пожал плечами.

— Возможно. Знаете, когда мы взялись строить ОЯМ, наш Координатор носился с идеей проложить железную дорогу. Утяжеленные композитные сборки годятся и под железнодорожное полотно. Даже построили небольшой опытный участок, съездите, посмотрите. Но рельеф гористый и все выходило настолько дорого, что решили обойтись шоссейной дорогой. Если в этих местах и строить железную дорогу, то севернее, где горы переходят в полярную тундру. Трасса могла бы пойти от Якутска через Верхоянский хребет и пересечь хребет Черского в районе Усть-Неры, там удобный проход по долинам Индигирки и Неры. Дальше обогнуть высокогорный массив Буордах, выйти к Зырянке на Колыме, а оттуда можно тянуть до Анадыря.