- Разработать принципиальную схему, мощность и вообще, надо проверить, как всё это будет работать.

- Ты что-то опять придумал? - прошелестел отчётливый голос принцессы.

- Увидишь!

После окончания сезона штормов, как только успокаиваются последние волнения, настаёт штиль. Только мелкая рябь морщит поверхность бухты, и не только её, но и всё обозримое пространство океана! Даже преодолевая зубцы рифов, он лишь тихо вздыхает, а не рокочет и бурлит, как это бывает обычно.

По длинным стапелям, выходящим из ангара и ведущим в воду, по хорошенько смазанным роликам, я аккуратно спустил на воду странный аппарат. Ну, это если, например, на него посмотрели бы моряки с Ураррат Сияющей Медузы. А вот любой землянин, может лишь за очень, очень редким исключением, опознал бы в нём гидроцикл или водный скутер, так его ещё называют.

Таки да, именно его я и делал последнее время. Если откинуть все эти хайтековские блестяшки из металла и пластика, фары, стопаки, приборы и тому подобную обвеску, то на выходе получится то, что у меня и получилось - немного грубоватый, совсем не пафосный водный скутер. Но главное, рабочий! В чём я сейчас и надеюсь убедиться!

Сам скутер довольно прост. Форма классическая, как сверху, так и снизу. Прочный, единый корпус, покрытый добротным слоем хууста. Длина около двух метров, заниженный и подгруженный центр тяжести, надкрылки, предотвращающие переворачивание, мотоциклетный руль соединён мощными тягами с прочным пером руля подводного. Ну и последний штрих, собранный из кусков прозрачной слюды в единое целое полукруглый овальный кокпит. Сидение, само собой, обтянуто лучшей кожей из имеющейся в моём распоряжении, а внутри - вспененная резина. Я тут потихоньку совершенствуюсь в технологиях и как алхимик, и как механикус, и как вообще... Поэтому сиденье у меня мягкое и удобное.

Ну, а самый главный элемент в скутере - мотор, состоит из двух пар, расположенных по бокам скутера, желез-водомётов. И управление, и питание, так сказать, этого мотора - я сам!

Интегрированные в водомёты энергошнуры чепака соединяют их в единую систему, которая приходит в правую ручку руля, а "газую" я за счёт обычного кольцевого реостата. Обычного по конструкции, но не совсем обычного по функционалу. Сама ручка "газа" не слишком сложный и далеко не совершенный, но артефакт. Как бы там ни было, а энергию, выделяемую мной, он исправно передаёт на водомёты плавно, без рывков и перехлёстываний! Проверено в "лабораторных" условиях.

Левая ручка тоже не простая. Если отжать специальную клавишу, то левый блок водомётов начинает работать независимо от правого, с той скоростью и тягой, какую я на них подам! А правые, соответственно, сами по себе! И это, словно фрикционы трактора или танка, позволяют даже без руля, как такового, разворачиваться, практически, на месте. Или закладывать умопомрачительные виражи на скорости. Ну, я так думаю.... И сейчас мне предстоит в этом убедиться.