Но главного Степан добился, подводному флоту быть. Верфи и гавани под них будут строиться. Уже были внесены изменения в генеральный план. Но почему он взял именно старые атомные лодки, Все дело в их размере. Они очень большие. Если заменить опасный ядерный реактор, на реактор, которые используют космические корабли мира Сталофар, то безопасность таких лодок повысится в разы, даже в десятки раз. И, самое главное, такие реакторы уже строили на заводах королевства. При удалении всего вооружения и оборудования с ним связанного освободится просто огромное пространство. Тогда получится создать не только подводные грузовики для доставки грузов на морское дно и обратно, но и подводные туристические лайнеры. Этот десяток лодок всего лишь пробная партия. Если проект выстрелит, то Степан выгребет все доступные подлодки из своего родного мира, и будут они дарить людям не страх, а удовольствие. Особенно если заменить электронную начинку и системы управления, на более современные. Улучшить систему жизнеобеспечения, используя системы от космических кораблей. Такие лайнеры смогут бороздить моря и океаны годами. Особенно если Степан каждую деталь такого корабля модернизирует до пятой ступени улучшения, а может быть и выше.

Подлодки Степан брал на пробу, поэтому всего десяток. Первыми у него были две самые большие из известных атомных субмарин. Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула». Водоизмещение подводное 48.000 тонн, водоизмещение надводное 23.200 тонн, длина наибольшая 172,8 метра, ширина корпуса наибольшая 23,3 метра, средняя осадка 11,2 метра, представляете эту зверюгу. Почти все лодки этого типа были утилизированы. Степану повезло, что ТК-17 и ТК-20 находились в резерве и ожидали утилизации. Эти монстры парень предназначал ля работы в качестве грузовиков. Чему способствовал, просто чудовищный оружейный отсек из двадцати баллистических ракет. Степан, используя большие ремонтные комплексы дроидов, разобрал этих гигантов, буквально, за неделю. По ходу дела утилизируя лишние детали. Такие как атомный реактор вместе с топливом. Металл пошел отдельно, а ядерное топливо спокойно упокоилось на складах. Позже Степан пролетел на своем глайдере, и поднял все захороненные российские реакторы на Земле-1, а его люди утянули все неработающие лодки, которых набралось около пяти десятков. А реакторов так и вовсе, было больше двухсот. Но это… т-с-с-с, того, секрет!

Парни даже подняли К-27 — советскую атомную подводную лодку, единственный корабль, построенный по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя. Конструкция лодки близка к проекту 627 «Кит». Лодка являлась кораблём-лауреатом различных премий, из её экипажа вышли адмиралы и Герои Советского Союза. По аналогии с К-19 эту лодку называли «Хиросимой». К-27, также известная радиационными авариями, имела прозвище «Нагасаки». Но у парня были на нее совсем другие планы. Еще неделя у Степана ушла на модернизацию всех деталей лодок и оснащение ее «современным», вернее космическим оборудованием. Потом было оборудование трюмов под перевозку грузов, и трюмного оборудования для погрузки-разгрузки, установку системы жизнеобеспечения и обеспечение комфортного существования экипажа. Короче лодки преобразились. Были подводные крейсера, а стали подводными танкерами-сухогрузами, в зависимости от потребностей. Степан назвал проект «Кнорр», по названию торговых судов Викингов.