Для наступления на Киев немцы могли использовать пять прекрасных шоссе, выходящих с территории Польши в районе Любомля, Устилуга, Равы-Русской, Краковца, Перемышля. Самое северное шоссе проходило через Ковель и Коростень. Второе шло от Устилуга на Луцк, Ровно и Житомир. Три последних вели к Львову.

Львов представлял собой крупнейший транспортный узел на западе Украины, откуда шли шоссейные дороги во все стороны. Имелась однопутная железная дорога с пропускной способностью 24 пары поездов в сутки. В Ковеле, Киверцах, Ровно, имелись крупные железнодорожные узлы, соединяющие ряд городов приграничных областей. Три бронепоезда группы армии "ЮГ" стояли наготове. И если бы не взорванные железнодорожные мосты на границе, то бронепоезда уже бы поддерживали германские пехотные части после переустановки колёсных пар на более широкую русскую колею.

С точки зрения обороны, местность тоже была вполне пригодна для её организации. Надо отметить, что по территории Львовской и Волынской областей проходит Большой Европейский водораздел, который разграничивает бассейны Балтики и Чёрного моря. Большое количество рек и притоков, идущие в меридиональном направлении при наличии топких берегов и илистого дна являлись прекрасными рубежами обороны при наступлении противника с запада. На всей этой территорией немцам нужно было дорожить каждым уцелевшим мостом. Реки Западный Буг, Припять, Турья, Стоход, Стырь, Иква, Горынь, Случь и все северные притоки Днестра создавали необходимость форсирования водных преград и устройства мостов. Что никак не способствовало быстрому наступлению при условии организации на всех этих рубежах устойчивой обороны. Юго-западный фронт уже подтягивал дивизии второй очереди и переправлял железной дорогой мех корпуса, создавая вторую линию обороны позади сражающихся частей пятой и шестой армии. Штаб фронта перебрался из Киева в Тарнополь (Тернополь).

Командир дивизии, а следом и командарм, долго думали, куда переместить батальон Михайлова. Хотелось иметь его недалеко от места ведения боевых действий, на узле дорог, в тоже время, чтобы батальон ни в коем случае не попал под случайный прорыв немцев. Место определили севернее Лопатина в лесном массиве. Массив стоял на пересечении дорог Радехов — Лопатин — Броды и Буськ — Берестечко, позволяя батальону перемещаться в разных направлениях, а при необходимости отойти на восток. Чтобы занять предписанный район, предстояло совершить марш на восемьдесят пять километров. Приказ дивизии на передислокацию привёзли два броневика в двенадцать часов. Начало марша определялось в шестнадцать часов под прикрытием истребительной авиации. Окончание марша к двадцати одному часу.