Он привычно проверил все… парашют, кислородное оборудование, вьюк с оружием, надетый на руку многофункциональный прибор парашютиста, отмечающий не только высоту, но и направление ветра, его силу, координаты в нескольких системах координат – не только текущие, но и точки ожидаемого приземления. Вьюк с оружием должен быть надежно закреплен – еще не хватало потерять оружие в воздушных потоках. Запасной парашют тоже был на месте.

Надев все это на себя – общий вес снаряжения превышал массу его тела, и согнувшись так, чтобы правильно принимать вес снаряжения, – он побрел к бортовому люку самолета. Бортмеханик протянул руку, помог взобраться по откидной лестнице.

Самолет был огромен. Он до этого никогда не десантировался с самолетов типа «Руслан» или «Белуга». Его десантный отсек напоминал чем-то пещеру или даже храм… он помнил, что для транспортировки десанта в «Руслане» устанавливают одну, а в «Белуге» – аж две подвесные палубы. Сам сброс на большой высоте с тяжелого транспортного самолета смертельно опасен… но в то же время он знал, что такое вполне возможно. Именно с «Белуги» прыгнули парашютисты, установившие рекорд по одновременному десантированию – в небе над Ивановом раскрылось одновременно семьсот куполов. «Руслан» же поднимал в небо и парашютистов, установивших мировой рекорд по созданию в небе фигуры, – в фигуре одновременно участвовали более четырехсот человек.

– У вас есть оборудование для десантирования? – спросил он бортмеханика.

– Нет! – крикнул тот в ответ. – Но мы можем сбросить вас следом за грузом.

Ликвидатор, помешкав, кивнул в знак согласия. Десантирование следом за грузом сулило свои неприятности. Если прыгать сразу после сброса грузовых платформ, рискуешь напороться на купол или даже на груз, особенно ночью, может погасить купол, тяжеленная грузовая платформа может свалиться тебе на голову уже на земле. Если выждать, тогда приземлишься в отдалении от груза, потом будешь долго ориентироваться и искать его. Самолет-то скоростной, несколько секунд промедления на земле выльются в несколько километров.

– Подниметесь наверх? – спросил бортмеханик.

– Нет! Останусь здесь.

Снаряжение было тяжелым.

– Подъем через десять минут!

Ликвидатор кивнул. Когда бортмеханик ушел, Ликвидатор выждал, потом достал телефон и набрал номер. Это был телефон китайской системы спутниковой связи – и то, что китайцы отследят звонок, уже не имеет никакого значения. Тем более что их разговор невозможно понять, не зная предыстории.

Ответили сразу.

– Аллаху Акбар, – сказал Ликвидатор.

– Мухаммад Расуль Аллах, – ответил собеседник.