Говоров старший с удивлением посмотрел на Ярового, отчего тот склонил голову и произнес:

— Я им неоднократно сообщал, что это не наш профиль и что предоставленные им шесть паровозов, а так же несколько вагонов это все на что мы способны.

— И что они?

— Отказываются верить.

— И сколько же они еще хотят приобрести?

— Точная цифра мне не известна, но не менее двух десятков.

— Что лично ты думаешь? — и посмотрел на Ярового, — как нам выгодно поступить?

— Александр Николаевич в Чудове у нас репутация на очень высоком уровне. К тому же здесь находится Северная Дирекция управления строительством железной дороги… это хорошие, устойчивые связи и неплохая прибыль.

— Это я и без тебя знаю. Мне интересно твое мнение в целом как человека находящегося непосредственно на месте.

— В целом… по моим данным Александровский завод к моменту запуска сможет выпустить около 120 грузовых паровозов и чуть больше 40 пассажирских. По вагонам около 240 пассажирских, не более 2000 крытых товарных и до 600 штук платформ. Установленная скорость движения для грузовых поездов 16 км/ч и для пассажирских поездов 37 км/ч. Вся длина магистралей Москва-Санкт-Петербург составляет около 650 км…

Говоров пристально посмотрел на Ярового, ничего не сказал, но тот все понял сам…

— Предоставляемые нами паровозы имеют скорость почти в 100 км в час, к тому же могут тянуть намного больший вес.

— Хм. Значить еще 20 штук, — негромко произнес Александр Николаевич.

— Скорее всего, что больше.

— Отчего ты так думаешь?

— У них сейчас имеется 6. Предположительно они до закупают еще 20 только по Северная дирекция, но имеется еще и Южная в Вышнем Волочке под руководством Николая Осиповича Крафта, одного из создателей проекта, им так же нужно такое же количество паровозов большой мощности.

Третьего дня, в помещении Северной дирекции было несколько более оживленно чем обычно. Кроме непосредственного руководителя Северной дирекции П. П. Мельникова прибыл и руководитель Южной дирекции Н. О. Крафт.

Александр Николаевич Говоров прибыл в сопровождении Ивана Федоровича Ярового. Личность господина которого сопровождал, именно сопровождал, а не ситуационно следовал всегда немного высокомерный и слегка заносчивый молодой человек Яровой заинтересовала многих, кроме непосредственно «посвященных».

— Николай Ильич, Вы не знаете с кем это следует Иван Федорович Яровой? Интересовался один из безызвестных господ-чиновников у инженер-капитана Миклухи, отца знаменитого путешественника Николая Николаевича Миклухи-Маклая, коему на момент описуемых событий едва исполнилось четыре года.