– Согласен, – пошел на мировую майор. – Когда отправляемся?
– В час пополудни, – отозвался не вмешивавшийся до того в разговор Литке. – «Сирена» готова, команда тоже. Сейчас проводят контрольный осмотр.
Выход в рейд субмарины класса «сирена» в Океанариуме никого не удивил. Все прошло настолько обыденно и скучно, что мне даже стало немного обидно – не каждый день приходится бороздить моря отрезанной почти век от остальной цивилизации планеты, к тому же на порядочной глубине. Сначала капсула монорельса перенесла нас из купола номер тридцать семь в купол номер шестнадцать, приспособленный под стыковочный узел. Снаружи он выглядел как утопленный наполовину в грунт мутный пузырь, усеянный оспинами шлюзов и отростками пришвартованных тут и там подводных аппаратов различной конфигурации. Затем, благополучно завершив шлюзование, мы перебрались на причальную палубу номер три, то есть фактически на самую верхотуру, и безо всякой помпы цепочкой втянулись в переходный рукав лодки.
Еще до обеда я выкроил несколько минут, покопался в местной Сети и выяснил, что «сирены» были спроектированы сто двадцать лет назад как легкие высокоскоростные суда поддержки. Специфика боевых задач наложила отпечаток на внешние обводы корабля – больше всего посудина походила на ската-хвостокола из тропических морей старушки-Земли. Каких-либо выступающих частей на корпусе не было, вооружение пряталось в кавернах под люками. Да и особой огневой мощью субмарина похвастать не могла: десять торпед различной убойности и назначения плюс ультразвуковая пушка, вот и весь ассортимент. Размеры тоже воображение не поражали: габаритами лодка была сопоставима со сверхлегким патрульным фрегатом Флота, а тот в длину не превышал сорока метров. Правда, в ширину суденышко, учитывая общую блинообразную форму, имело метров около тридцати, а максимальная толщина в районе экипажных отсеков достигала пяти метров. В движение аппарат приводили два гидрореактивных двигателя плюс пара винтов на электрической тяге. Запас хода, если верить базе данных, составлял около трех тысяч морских миль в автономном режиме и наши потребности перекрывал в несколько раз. В общем, «сирена» мне понравилась. Еще больше я укрепился в этом мнении после размещения в кубрике.
В стыковочном отсеке нас встретил молчаливый отрок в традиционном комбезе цвета морской волны, представился старшим матросом Петренко и проводил на жилую палубу, в центральный коридор которой, расположенный несколько асимметрично оси корпуса, выходило десять дверей. Проводник немногословно пояснил, что по правой стороне расположено жилье экипажа – одноместные каюты, а слева – двухместные кубрики десанта, и предложил занимать номера с шестого по девятый. После оживленного, но краткого обсуждения разбились попарно – я с Юциусом, Волчара с Сашкой, а мичману Литке в соседи достался младший сержант Федотов. Шелест с понимающей усмешкой вселился в кубрик номер девять. Немного обжившись в тесноватых комнатках и избавившись от львиной доли поклажи, мы в сопровождении все того же Петренко явились в кают-компанию, где нас ожидал остальной экипаж. Последовала лаконичная церемония знакомства, затем капитан распустил незанятый в маневрировании личный состав, то есть нас, по каютам.