Стойка бросил истребитель в жесткий разворот влево. Но это было его ошибкой. В последние несколько секунд они летели чуть быстрее скорости сваливания, и маневр лишил их даже того минимального запаса скорости — одно из крыльев провалилось, и Мт-179 вошел в штопор. Стойка услышал резкий удар, вскрик, а затем стало тихо.

— Геннадий, все нормально? — Никакого ответа, только еще один стон. Какого черта случилось? Но у него не было времени, чтобы это проверять — если он быстро не выйдет из штопора, им обоим будет больно.

Из-за крыльев обратной стреловидности, аэродинамические характеристики малозаметного истребителя «Метеор Мт-179» значительно отличались от любого другого самолета. Штопор обычно был для сверхманевренного самолета фатальным, и выход из него проходил не так, как на любом другом самолете. Вместо того, чтобы выходить из штопора, компенсируя вращение рулем направления и опусканием носа, как в любом другом самолете, Стойке пришлось сбавить скорость, выпустив закрылки и воздушные тормоза, чтобы замедлиться насколько возможно, а затем отключить систему автоматической стабилизации в полете, выровняться, используя ручку управления и рули, а затем снова запустить автоматическую систему стабилизации. Это нужно было проделывать столько раз и настолько быстро, насколько это было возможно. Иногда получалось с первой попытки, и самолет успевал сделать всего один или два оборота, а иногда это занимало больше времени и самолет успевал провалиться вниз на пугающую отметку.

На то, чтобы выйти из штопора потребовались четыре полных оборота и три тысячи метров высоты. Индикатор системы предупреждения показывал три вражеских истребителя, из которых только один был отмечен. При выходе из штопора скорость сильно упала, так что у него не было выбора, кроме как лететь прямо до тех пор, пока они снова не наберут ее.

Вражеские истребители не теряли времени и немедленно бросились за ним, в мгновение ока зайдя в хвост. Стойка немедленно ушел влево, не меняя высоты, пока самолет не наберет достаточной скорости, а затем поднял нос и направил его на первый истребитель, подождав, пока тот раскроется. Он знал, что это не продлиться долго, так что выпустил по нему ракету, затем зашел на второй истребитель, выпустил вторую ракету ему в лоб, а затем ушел вправо со снижением, чтобы снова не уйти в штопор..

Стойка знал, что израсходовал все ракеты на внешней подвеске, так нужно было отстрелить держатели. Это будет весьма кстати — без них ЭПР резко снизится и он был уверен, что если противник не будет их видеть, их шансы выжить резко возрастут. Он выровнял самолет. Оставались три вражеских истребителя, но они уходили прочь в оборонительном построении.