Для этого разгерметизирован люк истребителя я выплыл навстречу спасательной капсулы. Она провисела тут уже больше тысячи восьмиста лет. Что интересно люк спасательной капсулы был с механическим способом открытия снаружи.

Отломав пластик закрывающий доступ к рычагам открытия я потянул за них. Люк словно и не прошло почти две тысячи лет выдвинулся немного из проема, а дальше уже я используя силу даруемую скафандром смог открыть его.

Внутри была полная тьма, но это и логично ведь сенсоры истребителя не зафиксировали ни одного источника энергии. Включив прибор ночного видения я осмотрелся. Передо мной был привычный мне по Земле салон самолета, всего было тридцать рядов кресел по схеме два-три-два в каждом кресле сидели люди. Ну как люди высушенные мумии людей без скафандров.

Хоть и раньше я понял, что иссушение произошло в звездных вратах, а не во время падения корабля. В конце салона была лестница ведущая на второй этаж спасательного бота.

Поднявшись наверх я увидел там точно такую же картину, что и внизу. Итого получалось, что этот спасательный бот стал могилой для четырехсот двадцати человек.

И если оставшиеся пять ботов также полны человеческих останков то получается, что только на ботах было две с половиной тысячи человек и все они погибли во время прохождения корабля через звездные врата.

Наблюдая за сотнями трупов мне было немного не по себе. Каждый из них когда жил, мечтал о будущем. Но вне зависимости от их желаний все они погибли в одно мгновение скорее всего из-за ошибки кого-то на корабле или еще из-за чего-то.

Больше мне делать на спасательном боте было нечего и взяв пару проб останков людей для лаборатории я покинул бот и отправился обратно в истребитель. Было вообще забавно, уже с десяти метров он был полностью невидимым, в первое мгновение мне даже стало страшно, но потом все же я взял себя в руки, связь с истребителем была активной, а значит он никуда не делся.

Следуя к источнику сигнала я вскоре преодолел поле невидимости и истребитель был передо мной во всей красе. Забравшись внутрь я закрыл люк и провел повторную герметизацию.

То ради чего я направлялся в систему я сделал, а значит можно было возвращаться обратно. Развернувшись в сторону точки равновесия системы, именно там требовалось меньше всего энергии для открытия гиперокна внутри системы, я врубил двигатели и уже через пол часа проскользнул через небольшое гиперокно в другое пространство.

Проверив все системы истребителя и убедившись, что все работает в полном порядке я вновь погрузился в учебный сон чтобы через шесть часов очнуться. Так и прошло два дня моего полета в гиперпространстве.