Меньше чем через минуту он влился в плотный поток на главной дороге, целиком занимавшей тоннель класса В. Глянув в зеркало заднего вида, Майк перестроился на две полосы и прибавил газу. Блок оплаты дорожных услуг пискнул.

Он несся мимо полосы +2.0 Е на стене тоннеля и тут вспомнил, когда последний раз тут был. Шесть месяцев назад. Тогда полосу только нарисовали, и по дороге ехали лишь транспортеры с рабочими и запчастями в одну сторону и с пустой породой в другую.

Так много изменилось за шесть месяцев. Боковые тоннели уже не закрыты красными модульными крышками, внутри них началось свое движение, ровная дорога протянулась намного дальше того места, где раньше велись строительные работы.

Напротив полосы +3.0 Е амортизаторы мотоцикла слегка сыграли, колеса переехали черех небольшой бугор на полу. Направляющая массивных аварийных герметичных ворот.

Боковой тоннель, нужный поворот. Майк перестроился вправо, резко затормозил и наклонил мотоцикл набок, вписываясь в поворот.

Коробочка навигатора раздраженно запищала. Майк опустил взгляд. Дорога Интерстейт, ограничение скорости тридцать километров в час. Он неохотно притормозил. На Интерстейт живет куча педиков, таких же как хозяева тоннеля, у которых с ними контракты.

Мотоцикл медленно ехал вперед, и Майк вертел головой по сторонам, оглядывая обстановку, пока не увидел нечто действительно интересное – инфраструктуру тоннеля. Потолочное освещение, похоже, «Слимлайн Пэнелс», о которых он с Уэмом говорил. Кто здесь застройку вел? Роб Веерманн и его «Дженерал Тоннелс»? Майк мысленно отметил, что надо будет позвонить Робу и спросить его, что он думает по поводу этих панелей.

Блок навигации снова пискнул, и Майк переключил внимание с потолка и стен на уровень земли. Вот оно. «Рио Сан-Педро», через две витрины впереди, справа, между шоу-румом мебели и магазином, торгующим скутерами. Майк сбросил скорость, объехал женщину, выгружающую рулоны ткани с грузовой тележки, подождал, пока пробегут играющие в футбол прямо посреди улицы дети, подъехал к бордюру и выключил зажигание.

Сидя за столом, Майк глядел, как пятеро детишек мексиканской внешности играют в усеченный вариант футбола, а затем посмотрел на планшет. Последние каталоги «Катерпиллера» и «Комацу», но более всего его интересовали комментарии Тони Эйфонга. Тони недавно расширил ассортимент постпродажных усовершенствований. Помимо пылезащитных вставок в подшипниках и противовесов у него появились новый навесной автоматический блок и соединительный блок, который, согласно его обещаниям, должен был улучшить подачу на транспортерную ленту. Хорошее решение с транспортерной лентой, но в системе «Атлас» оно идет уже в стандартной комплектации. А вот автоматический блок – штука интересная. Если он действительно снижает стоимость работы на двадцать процентов…