Закончив землю носом целовать, я к нему подошёл, рукой коснулся и… Странной настороженность повеяло от древесного гиганта. Тягучей и плотной, тяжёлой и древней. Это дерево меня не знало и совершенно не спешило меня энергией своей касаться и чем-либо со мной делиться.

И тут-то я смекнул, что дерево настороже лишь потому, что ауру огненную я до сих пор по привычке включённой держал. Пускай и немного, но этого хватило, чтобы в хозяине поля неудовольствие вызвать. Убрав огненную ауру полностью, я вновь его коснулся и вроде контакт стал получше, но всё равно не до братания. Дуб меня запомнил. И Дубу я не понравился.

Больше не тревожа того, кто прожил в разы больше меня, я последовал дальше. Тем более нить путеводная от него вперёд вела, прям по полю к виднеющейся вдали магистрали. И если так подумать, то это чудо технологий я никогда в живую и не видел. Только на видео и на фотографиях, разве что.

Издалека магистраль походила на серую трубу, поставленную на изящные ножки и проходящую над лесами и полями. И только когда я подошёл к ней вплотную, её колоссальные размеры меня поразили. То была одна из транспортных жил, связывающих Столицу с Уралом и другими крупными городами на востоке и западе. В ней на огромной скорости неслись передвижные составы в окружении магнитных полей, перевозившие всё, что только можно — руду, продукты, дронов, стройматериалы, технику, запчасти и конечно же людей.

Движение там происходило постоянно, не прекращаясь ни днём ни ночью, и чтобы влиться в общий поток, необходимо было добраться до места торможения и старта. Похожие на крытые автостоянки, притулившиеся с обоих боков магистрали, такие зоны остановки были необходимы для обслуживания и для загрузки/выгрузки. По пологому склону дороги можно было запросто наверх заехать и дождаться свободного состава, предварительно купив билет, конечно же. Всё работало автоматически и по строгому расписанию и если не успел, то покупай другой билет.

И вот прямо передо мной грузовой полулётный ультра-кар заехал на платформу и занял своё место напротив серой стенки магистрали. Всего пару минут и она с шипением открылась, являя технологичный зев вагона, в котором раскрывались лапы удержания. На них водитель и уложил свою машинку, полную свежесобранной свеклы. Стальные лапы обняли бока, прижали и полукруглая серая стена вновь закрылась, давая возможность составу в ней стартануть и набрать разгон.

И я уж подумал, что шпионящий за мной как раз на магистрали и уехал, но поисковая нить заклятия, развернулась круто и почти на обратный путь легла.