– Это Альвандер Морозов, – поспешно заговорил Стив, представив меня.

Неприязнь из эмоций мужчин исчезла, но неудовольствие осталось. И чего они все так отреагировали? Я виноват, что этот их истребитель действительно похож на леденец на палочке? Диск с длинным конусообразным выступом, в основании которого положен ромб. Вершины широкой части ромба упираются в ребро диска, я присмотрелся к размерам и подключился к инфокристаллу, считывая данные, на расстоянии две трети радиуса. Узкой в вершины диска. Радиус диска два и три метра. Высота два и три. Длина выступа пять метров. Я прикинул общие размеры нового истребителя. Высота – это высота диска – два и три метра. Длина – радиус диска плюс длина этого вот выступа семь и три метра. Чуть длиннее нынешних, зато вот этот диск сзади идеально подходит для энергетической камеры. Линзообразная форма поверхностей позволяет сконцентрировать все потоки энергии в нескольких точках, в которых просто напрашивается размещение энергокристаллов. Просто чудо получится. А пилота лучше всего разместить вот в этом вот клиновидном отростке. Прямо в его основании рядом с точкой, где должно проходить ребро диска. Именно через нее будет проходить энергия от энергокристаллов. Тоже идеальное место для того, кто собирается управлять ее потоком. А если здесь разместить еще и управляющий кристалл… тогда тут не управление будет – мечта. Ну а в вершине размещаются оружейные кристаллы, кристаллы–локаторы и тому подобные вещи. Ни единого сантиметра бесполезного пространства. Все занято делом. Я считал, что улучшить мою модель невозможно практически, но конструкторы умудрились только за счет правильно выбранного корпуса повысить эффективность использования кристаллов на треть. Кто бы не создавал вот эту конструкцию, но в особенностях моей схемы он разобрался просто великолепно. А еще крылья… Они шли почти от самого конца конуса постепенно расширяясь, потом сливались с диском, образуя с ним единое целое. Только их кончики выступали по бокам из–за диска. Если на истребитель смотреть спереди, то он казался одним крылом. Наверное, лучшая форма для полетов в атмосфере. Кажется, это именно то, о чем и говорил мне Стэнфорд – благодаря моей схеме и моим кристаллам конструкторы получили возможность задавать кораблям любую форму, удобную им. Раньше разные системы двигателей, отличие маневров в космосе и в атмосфере не давали создать действительно универсальную машину. Сейчас же, получив универсальный двигатель для любой среды – кристаллы пространства, которые еще и позволяли мгновенно менять направление движения без использования разных поворотных систем, опять–таки различных для атмосферы и космоса, инженеры уже не задумывались о компромиссах, неизбежных в таких случаях.