482. Бывший капитан невольничьего судна, потом ставший торговцем, Джеймс Пенни свидетельствовал в июне 1788 г., что существует «средняя ширина 14 дюймов для взрослых, 12 дюймов для мальчиков и девочек». Testimony of James Penny, June 13 and 16,1788 // HCSP, 68:39.

483. Цит. no: Falconbridge A. An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa. London, 1788 — памфлет, изданный Лондонским комитетом.

484. Есть свидетельства спора между Плимутским и Лондонским комитетами по поводу изображения корабля, но его природа неясна. Уильям Элфорд отметил «вопросы Лондонского комитета по плану палубы работоргового судна, опубликованные нами», на которые он ответил «сильными» выражениями и за что позже извинился. См.: William Elford to James Phillips, March 18,1789, Thompson-Clarkson MSS, vol. II, 93, Friends House Library, London.

485. Meeting of June 12,1787, Minutes of the Abolition Committee, Add. Ms. 21254.

486. Clarkson T. History. Vol. I. P. 293-94,307. Большинство цитат в оставшейся части этого раздела взяты из этой двухтомной «Истории».

487. Там же. Vol. 1. Р. 322, 344,364.

488. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country, June 25—July 25, 1787 // Correspondence and Papers of Thomas Clarkson, St. John’s College Library, Cambridge University. Cm.: TSTD, #17982 (Africa), #17985 (Brothers).

489. Clarkson T. History. Vol. I. P. 316,323, 330,359, 361,365. Многие моряки боялись работорговцев и не хотели давать показания перед парламентом.

490. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country; Clarkson T. The Impolicy of the Slave Trade. London, 1788. P. 44-45; Clarkson T. History. Vol. I. P. 301,310-318.

491. Clarkson T. History. Vol. 1. P. 385-388,409. Позже Кларксон снял вторую комнату подальше от «Доспехов короля», где он мог спокойно беседовать с моряками и писать.

492. Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 407, 410; Wilson Е. G. Thomas Clarkson: A Biography. New York: St. Martin’s Press, 1990. P.35.

493. Clarkson T. History. Vol. I. P. 392, 395,408,438.

494. Clarkson T. An Essay on the Impolicy of the Slave Trade. P. iii.

495. Важно отметить, что Кларксон в августе 1788 г. предпринял вторую поездку, чтобы собрать дополнительные свидетельства моряков, и что эти беседы отражают те же сведения, которые были получены во время посещений других портов, кроме Бристоля и Ливерпуля.

496. Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 329; Sherborne Mercury. 1788. December 8; 1790. February 1, цит. no: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 100.

Олдфилд отмечает, что «совершенно не ясно, кто создал оригинальный рисунок» невольничьего корабля (182). И все же Кларксон, безусловно, сыграл в этом ведущую роль. Он посетил Плимут в ноябре 1788 г. и позже записал: «Я заложил основу для другого комитета», частью которого должны были стать его исследования о работорговых кораблях и его беседы с матросами, которые цитировались в тексте плимутского изображения «Брукса». Он также разыскал и расспросил Уильяма Дава, матроса из Ливерпуля, который в то время жил в Плимуте и работал бондарем. Кларксон призвал Плимутский комитет провести самостоятельно аналогичные исследования, и они это сделали. Когда позже противники отмены рабства утверждали, что Кларксон преувеличил злоупотребления и жестокость, практикуемые в работорговле, Уильям Элфорд обратился к местным разысканиям, чтобы опровергнуть эти обвинения: «Обширные доказательства, которые они смогли собрать по этому вопросу, подтверждают и поддерживают слова мистера Кларксона самым полным и исчерпывающим образом». Два свидетеля, упомянутые в местной газете Sherborne Mercury, Джеймс Браун и Томас Белл, оба моряка Королевского флота, и обоих благодарили как за «очень важные сведения, которые они передали, так и за сведения, которые они представят в будущем». Кларксон получил свидетельства Белла, матроса, «воспитанного в море», и имел возможность просмотреть некоторые его личные бумаги при подготовке публикации в 1789 г. The Substance of the Evidence. Белл рассказал ему о жестокостях капитанов как по отношению к матросам, так и невольникам на борту корабля «Нелли», включая ужасную историю о том, как свиньи на борту корабля поедали плоть живых и мертвых рабов.