Первым делом ознакомился с краткими выжимками о работе исследовательских групп. Конечно, с одной стороны, было проще напечатать готовые решения, но мне нужна группа учёных не только талантливых, но обладающих высокими моральными принципами, для которых не чужды понятия – честь и верность, хотя бы данному слову.

Поэтому проект с хитиновой батареей можно считать завершённым. Московская лаборатория, получив первые обнадёживающие результаты, стала искать покупателя на стороне. И хотя как учёные они меня устраивали, но как партнёры они мне стали не интересны. Надо попросить Матвея расторгнуть с ними контракт. Хитиновый аккумулятор можно будет запустить в качестве тест-партии в ближайший месяц. После чего необходимо будет построить завод по их производству. А через год его можно будет предложить мировым производителям. А вот москвичей ждёт неприятный сюрприз, когда уже на стадии тестирования полезут все недочёты того тупикового решения, которое я им навязал. Компания, решившая заниматься промышленным шпионажем, попадёт на деньги и весьма значительные. Так как недостатки полезут далеко не сразу.

Остальные три группы удачно справились с «искушением», что значительно подняло мою веру в человечество, а заодно и настроение.

В Томске группа молодого аспиранта ТГУ Дмитрия Прокопьева успешно реанимировала старый проект атомной батарейки. Мой тёзка был силён в доведении чужой идеи до совершенства, чем удачно занимался с моей подачи. Сейчас они получили первые положительные результаты путём подбора нового радиоактивного изотопа, ставшего центром системы и детальной проработки системы, которая позволяет использовать энергию периода полураспада. Миниатюрный аккумулятор, способный работать 12 лет и больше, для дронов – самое то. Пока вмешиваться в процесс не стоит, пусть ребята погородят огород, глядишь, что-то интересное и всплывёт.

В Питере группа Николая Стольникова значительно продвинулась в разработке проточных аккумуляторов (аккумуляторов с жидким электролитом). Основной плюс такого подхода – это то, что аккумулятор можно как заряжать обычным способом, так и заливать в него новый, заряженный электролит, подобно тому, как залить бензин в бензобак. Такие аккумуляторы в первую очередь выгодно использовать в машинах, дирижаблях и других крупных механизмах.

И, наконец, в Новосибирске молодая команда разработчиков доводит до ума алюминиево-ионный аккумулятор, который внешне больше всего напоминает кусок фольги, чем привычные сейчас аккумуляторные батареи. Да и во время эксплуатации ведёт себя совершенно иначе – например, в отличие от его литий-ионного родственника, его спокойно можно просверлить насквозь. К взрыву, воспламенению и прочим неприятным последствиям это не приведёт. Кроме того ему присущи такие положительные качества, как гибкость, дешевизна в производстве, сверхбыстрая скорость зарядки с большим количеством циклов перезарядки. Идеальный вариант для «ручной» электроники всех мастей, от смартфонов до «умной» одежды. Весь затык на сегодня в одном, но очень важном параметре – удельной энергоёмкости. Пока что нам удалось добиться только 92 Ватт*часов на килограмм против 100–206 Вт*ч/кг у литий-ионных аккумуляторов. Радует тот факт, что у ближайших конкурентов, компании «Tesla», он равен 40.