Машину тут же стали перестраивать под Фернандо. Естественно, все инженеры тоже работали на него. Да что там, сам Флавио теперь работал на своего Дарта Вейдера… Темная сторона Силы склонит перед собой кого угодно. Благодаря доработке некогда лучшего шасси в сезоне чемпион-«возвращенец» поднимался все выше. Заработал свой подиум и Пике, финишировавший в тройке на Гран-при Германии, но там, скорее, сыграла хитроумная тактика с меньшим количеством пит-стопов.

Тогда бразильскому гонщику неимоверно повезло, ведь он заехал в боксы сразу перед тем, как на трассе появился пейс-кар, подаривший преимущество новичку Renault. Для руководства команды, как оказалось, это стало гениальным планом на будущее. Зловещая стратегия была реализована так чисто, что никто и никогда не узнал бы о страшных деяниях Большого Босса Флавио, если бы тот сам не допустил роковую ошибку.

Напомним, что Пике очень часто попадал в аварии, сходил с дистанции и темпа никакого не показывал. Почему мы так заостряем на этом внимание? Потому что в сезоне-2008 в «Формуле-1» дебютировала новая городская трасса «Марина-Бэй», ставшая ареной Гран-при Сингапура. Трасса почти такая же медленная, как «Монако», и тоже обрамленная рельсами. Если в Монако последствия любой аварии за счет многолетнего опыта работы маршалов и системы кранов, достающих до любой точки гоночного полотна, ликвидируются почти мгновенно, то в Сингапуре обеспечить подобное практически невозможно. Надо еще отметить, что по правилам того года во время режима машины безопасности боксы закрывались, и преимущество получали те, кто успел, как говорится, в ларек до закрытия.

Квалификация ничего хорошего команде из Энстоуна не сулила: Пике не вышел из первого сегмента, а Алонсо стал жертвой поломки бензонасоса на старте второго сегмента, из-за чего физически оба оказались в хвосте, а с моральной точки зрения – под хвостом. Флавио, зная, что авария Пике вообще никого не удивит, придумал хитроумный план, к реализации которого приступил после совещания с Пэтом Симмондсом о технических деталях.

Заезд стартовал. Пока лидеры боролись между собой, Фернандо Алонсо на пустых баках добрался до 11-го места и на 12-м круге остановился в боксах. Учитывая специфику трассы, это было чересчур рано. Вернулся в бой испанец последним, а еще через круг его команда понесла потерю – напарник Нельсиньо разбил машину, да еще и так удачно совершил вынужденную, как оказалось позже, посадку, что быстро его эвакуировать не представлялось возможным.

На трассу выехал пейс-кар, и преимущество предсказуемо получили те, кто успел остановиться раньше остальных: Нико Росберг и Фернандо Алонсо. Немец стал лидером, так как побывал в боксах прямо в момент аварии, но он выехал на красный свет и, соответственно, должен был получить штраф. Фернандо к тому моменту уже был заправлен и ехал на свежей резине, а впереди оказались лишь те, кто в боксы не поехал: Трулли, Физикелла, Кубица и… Росберг. Выйдя вскоре за счет сработавшего плана в лидеры, Нандо довел дело до победы.