К этому времени, бандиты стали понимать, что кто-то вклинился в их колонну, и расстреливает ее изнутри. Эффект неожиданности был утерян, и теперь вся надежда оставалась только на дерзость и скорость. Если при стрельбе из беретт, я методично уничтожал колонну бандитов с хвоста, не оставляя позади себя никого, то теперь, цель моего огня сводилась не к поражению противника, а к созданию неразберихи и паники в его рядах. Проскакивая мимо ошеломленных байкеров, я короткими очередями, выборочно расстреливал некоторых из них, остальные огонь не открывали, видимо не сумев сориентироваться, или же из-за страха зацепить своих.

       Прорвавшись сквозь колонну, я первым делом ослепил преследователей установленными на моем мотоцикле фотовспышками, затем выпустил остатки дымовой завесы, и в очередной раз расстрелял магазины обоих "P 90", одновременно увеличивая скорость до предельной отметки.

       Белые штрихи разделительной полосы, мелькая в сумасшедшем ритме, сливались в одну сплошную линию, прибор ночного видения в шлеме был отключен, а яркий свет фары поочередно выхватывал из темноты редкие повороты хайвэя. Мы мчались в Санта-Фе, Женьке надо было отойти от стресса, а мне срочно двигать к своим бойцам. Скорость я решился сбавить только спустя минут двадцать. Сердце бешено колотилось, руки дрожали, и я с огромным трудом продолжал вести байк. У меня всегда так, в момент опасности трезвый разум и холодный расчет, при полном отсутствии страха как такового. Но стоит опасности миновать, как тело берет свое, и все негативные последствия только что пережитого, проявляются в дрожи, усиленном сердцебиении, и общем упадке сил. Конечно, по-хорошему, стоило бы остановиться и отдышаться, прийти в себя, и только потом продолжать путь, но теперь я понял, на что рассчитывали бандиты, отправляясь преследовать меня на чопперах. Помнится, есть в байкерском мире норматив "стальная задница", суть его заключается в том, чтобы проехать несколько тысяч километров не слезая с мотоцикла. Может, среди моих преследователей и нет таких, что сдали этот норматив, но то, что байкеры на много дольше нас с Женькой могут находиться в седле, непреложный факт. Следовательно, останавливаться нам нельзя, иначе придется туго - установка дистанционного минирования пуста, дым закончился, "P 90" надо еще успеть перезарядить, а в том, что погоня, не смотря на потери, продолжается, сомневаться не приходилось.

       Пока я размышлял подобным образом, организм стал понемногу приходить в себя, это позволило немного увеличить скорость, и заняться перезарядкой пистолетов, по-прежнему зажатых между моей ногой и сиденьем мотоцикла. Уж насколько я не люблю терять и выбрасывать пустые магазины, сейчас пришлось поступить именно так, уж очень неудобно было перезаряжать пистолет, и продолжать вести мотоцикл на весьма приличной скорости.