МУЗЕЙ НА БЕРЕГУ ТУРЫ

МУЗЕЙ НА БЕРЕГУ ТУРЫ

Такого музея пока нет, но в том, что он необходим, убеждает множество интересных фактов.

В старинной части Тюмени, где издавна находились Масловский (теперь – Элеваторный) взвоз и речная пристань, на узкой полоске берега Туры разместился комплекс железнодорожных линий, складов, пакгаузов, подъездных путей и речных причалов. В центре этих сооружений многие десятилетия стоит старинное здание станции Тура. Почти за вековой срок эта станция видела многое. Долгие годы она была тупиком восточной ветки Екатеринбургской железной дороги. В свое время все основные пути в восточную сторону Сибири сходились и начинались здесь.

Это здание видели многие выдающиеся люди России. Для них Тюмень и станция с речным причалом не раз становились перекладным участком пути в далекую Сибирь. О значении станции в судьбах не только Тюмени, но и всего востока России прошлых лет свидетельствуют многочисленные дореволюционные почтовые открытки, на которых ее изображение – непременная принадлежность речного пейзажа.

Не менее интересны, чем сама станция, ее окрестности. Достопримечательности прибрежной полосы оказались гораздо богаче, чем можно было предположить, а железнодорожные пути или их старые остатки, хранят память об истории Транссибирской магистрали.

Однажды, после разговора со знающим человеком, мне довелось осмотреть рельсовый путь вдоль всей тупиковой части дороги. Полотно и сами рельсы, несмотря на неоднократное их обновление, в историческом отношении достаточно интересны. Они – свидетели начала работы тюменского участка Екатеринбургской железной дороги. В последней четверти XIX века, когда строилась магистраль, отработанные рельсы часто использовались для вспомогательных служб и подсобных хозяйственных дел: для шлагбаумов, подпорок телеграфных столбов, когда не было, как сейчас, вездесущего бетона, для обустройства тупиков, разграничительных и дорожных знаков и т. п.

Таких столбов-рельсов сохранилось множество. На некоторых из них можно прочитать интересные сведения о заводах-изготовителях, о времени и месте производства (илл. 400).

Случайно сохранившиеся рельсы – прекрасные музейные экспонаты, документы ушедшей истории.

В конце прошлого века, ко времени пуска железной дороги Екатеринбург–Тюмень, основными производителями и поставщиками рельсов стали уральские заводы, в первую очередь – Нижнесалдинский, Нижнетагильский и Надеждинский (ныне – Серовский) заводы Богословского горного округа.

Нижнесалдинские рельсы XIX века считались лучшими в России. Заводчику Демидову была предоставлена честь их поставки на такие важные магистрали, как Петербург–Москва и Петербург–Варшава. Рельсы выдерживали четвертьвековую интенсивную эксплуатацию на Николаевской железной дороге.