То есть при приближении сзади автомобиля с ПМСЦ и СЗС для его беспрепятственного проезда водитель должен:

● не начинать движение;

● не возобновлять движение;

● не продолжать движение;

● не осуществлять какой-либо маневр.

Перестраиваться вправо или влево, освобождая дорогу автомобилю с включенными ПМСЦ и СЗС, обязанности у водителя по ПДД не то, что не возникает, само маневрирование запрещено.

Если дело дошло до суда, то водителю следует пригласить инспектора в суд и задать ему вопрос: «Как должен был поступить водитель?» После разъяснений инспектора, что нужно было освобождать дорогу, достать Правила, и просить указать, где об этом написано. И уточнить, на его взгляд «беспрепятственный проезд» и «освобождение дороги» одно и то же?

Добить инспектора можно определением из ГОСТ 32944–2014 «Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования»:

«3.21 уступить дорогу (не иметь преимущества): Требование, означающее не возобновлять или не продолжать движение или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дорожного движения изменить направление и (или) скорость движения».

Как видим, о недостатке определения «Уступить дорогу», данному в п. 1.2 ПДД, известно. И по крайней мере на уровне новых стандартов оно дается в исправленной редакции.

Как ни странно звучит, но согласно ПДД оптимально для водителя – «не продолжать движение», то есть правильнее всего остановиться, а остальное – не его проблема, – см.26 Типы остановок. Кроме того, данное действие абсолютно соответствует так любимому ГАИ пункту 10.1 ПДД: возникла опасность для движения – тормози.

Экстренное торможение разрешено только для предотвращения ДТП, – п. 10.5 ПДД, и в данном случае неприменимо. Потому «продолжение движения» на разумном расстоянии за разумное время вполне допустимо, – см.29.13 Начало обгона – прерывистая, конец обгона – сплошная.

Но времени инспекторы ДПС не дают.

Справедливости ради, обязанность освободить дорогу и при необходимости остановиться прописана в п. 1 ст. 34 Конвенции. Однако, как указал Конституционный Суд, положения Конвенции: «…направлены на повышение безопасности международного дорожного движения (преамбула Конвенции о дорожном движении)», – Определение КС № 736-О-О от 26.05.2011. То есть нормы Конвенции имеют лишь рекомендательный характер. И водителям вменяют именно нарушение конкретных пунктов ПДД, а не Конвенции.