В поселениях городского типа квартал главная единица зонирования застройки территории, призванная сблизить строения, сконцентрировать их на возможно меньшей площади. В таком поселении квартал должен быть емким, насыщенным, компактным, чтобы перемещение по нему пешком не вызывало никакого напряжения.

Поселения городского типа включают в себя все основные необходимые жителям институции социально-бытового, культурно-досугового, образовательного и другого назначения. В отличии от поселений пригородного типа, которые сейчас по сути – спальные районы (как впрочем и иные города по сути лишь спальные районы или даже скорее цеха каких-то громадных производственных комплексов, называемых градообразующими). Поэтому кварталы поселений городского типа разнообразятся зданиями различного назначения и тем самым делаются привлекательными для посещений всеми жителями поселения в течение всего времени суток. В то время, как в поселениях пригородного типа назначение подавляющего большинства зданий однотипно и явно присутствует цикличность в уличной активности жителей, связанная с их отъездом из поселения и возвращением в него.

В поселениях городского типа центр важен и необходим. Кварталы расходятся от него или сходятся к нему. В поселениях пригородного типа в наличии центра нет никакой необходимости.

Для поселений будущей системы расселения важно сочетание принципов из обоих типов поселений, учет их особенностей, сильных и слабых сторон, дружность пригорода, «цивилизационная насыщенность» города.

Про уборку прилегающей территории:

Территории непосредственно примыкающие к домовладению поддерживаются в чистоте и порядке усилиями жителей, а не каких-то специально нанятых людей или организаций. Это нехитрое правило, как и алгоритм контроля за его соблюдением, и санкции при несоблюдении должны быть отражены в описаниях обременений при занятии домовладений в поселении.

Про инфраструктурные параметры вокруг поселения:

Новые поселения, ориентированные для переселения в них жителей мегаполисов при его разукрупнении или трансформации, тем более востребованы у этих жителей, чем в лучших условиях транспортной доступности с материнским мегаполисом они находятся. Причем важны как имеющиеся возможности, так и потенциально возможные (например, водный транспорт для прибрежных зон и берегов судоходных рек). Кроме того, при достаточной концентрации жителей такие новые поселения способны стать источником спроса для новейших видов разнотипного скоростного транспорта или восстановления спроса для существующих систем пригородного транспорта. Поэтому приступая к планированию и проектированию различных параметров того или иного поселения следует учитывать и этот аспект «новой жизни» для инфраструктуры региона размещения поселения.