S_общ = (2 руб. + 0,3 час 6 руб./ час)/3 км = 1,27 руб./км

S_авт= [(0,1 Час ∙ 6 Руб/час)/3 км] + 0,1 л/км∙2,1 руб./л + 0,08 руб /км + (40000 руб/120 000) = 0,81 руб./км

Из расчетов видно, что по данному маршруту человеку с оплатой труда 6 руб /час выгоднее всего ездить на работу на велосипеде и дороже всего — на автобусе.

Своеобразием современной российской действительности является то, что высокие цены за проезд в городском транспорте, на автомобили и автоуслуги в сочетании с растущей перегруженностью городских автомагистралей и низкой скоростью движения по ним, с одной стороны, и мизерным уровнем зарплаты большинства людей, с другой стороны, делает во многих случаях экономически выгодным возврат к пешеходному и велосипедному движению.

Расчеты не учитывают побочные эффекты: степень комфорта, оздоровительный характер физических нагрузок при движении пешком или на велосипеде, повышенный риск при поездке на велосипеде по городским улицам и шоссе, условия движения при неблагоприятной погоде (в дождь, сильный мороз и т. п.), разные возможности по перевозке с собой багажа. Значение их может быть решающим при выборе способа движения, отодвигая на задний план экономические соображения.

Неумолимой тягой к плодам технического прогресса, ростом благосостояния, другими причинами объясняется достаточно быстрый рост личного автомобильного парка граждан (каждые 100 семей имели в среднем по РФ в 1980 году — 10 автомобилей, в 1990 году — 19, в 1995 году — 29).

Покупка автомобиля — обычно самая дорогая для населения сделка после покупки (строительства) жилья. Для экономической оценки выбора автомобиля при покупке можно воспользоваться несколько видоизмененной формулой приведенных затрат на 1 км:

S_авт = (З/V_авт) + (Г∙Ц_г) + ((Э_все + Ц_авт)/С_авт)

где V_авт — средняя фактическая скорость движения автомобиля по типичным вашим маршрутам (км/час) (данные спидометра делят на общее время поездок);