В 1864 г. намного более интересный вариант двигателя был предложен немецким изобретателем Августом Отто. КПД его первого двигателя был около 15 %, что значительно выше, чем 4 % КПД двигателя, разработанного Жаном Жозефом Этьеном Ленуара.
В 1877 г. тот же немецкий изобретатель создал двигатель, по схеме которого работает большинство современных ДВС. Был изобретен первый четырехтактный двигатель с предварительным сжатием рабочей смеси, КПД которого приблизительно равнялся 22 %. Этих двигателей к 1897 г. было выпущено более 40 тыс.
Эти двигатели все еще работали на светильном газе, производство которого было направлено на потребности освещения, более того, это были стационарные двигатели, подключенные к общей сети газоснабжения.
Дальнейшее развитие ДВС – это эксперименты с топливом в поисках лучшего варианта.
И оно вскоре было найдено в аптеках. С середины XIX в. керосин начинает заменять масло в лампах. Практически не коптит, хорошо испаряется, не требует подачи под давлением. Все эти его характеристики обусловливали высокий спрос на него. Именно ради керосина начала развиваться добыча нефти, исчерпавшая самые ближайшие к поверхности месторождения. Над нефтью стали больше экспериментировать, получали не только керосин, но и остальные фракции, в том числе и бензин. Бензин же для ламп был слишком опасен, слишком быстро испарялся и ему нашли применение в аптеках, бензин продавался для борьбы с вшами.
В 1885 г. бывшие работники компании Августа Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах создали первый двигатель, работающий на бензине. У этого топлива было несколько серьезных преимуществ, включая то, что его можно было возить собой.
Таким образом, появился первый компактный мобильный двигатель с относительно высоким КПД, позволивший создавать транспортные средства, не привязанные к железнодорожным и морским путям. Более того, впоследствии именно двигатель внутреннего сгорания занял нишу парового двигателя на фабриках, кораблях и поездах. Ведь его КПД в несколько раз превышал КПД паровых двигателей, а бензин или дизель, служившие ему топливом, имели большую калорийность на килограмм, увеличивая полезную нагрузку за счет экономии места для топлива.
Развитие финансовой сферы
Развитие финансовой сферы
Особый интерес представляют финансовые потоки, обеспечивающие возникновение, развитие и становление новых технологических укладов, данные о которых представлены в ниже: Глобальные перемещения капитала в рамках четвертого технологического уклада.