261. Кроме В.А. Кукель-Краевского от комиссии НКВД СССР приёмные акты подписали Крамаров, Подсевалов, Шевченко, Ионов, Удалов и Махарадзе // Балакин С.А. Пограничные сторожевые корабли «Киров» и «Дзержинский» // Судостроение. 2009. № 4. С. 28.

262. 02—03.1935 г. числились как ПСК-l (бывший PS.26) и ПСК-2 (бывший PS.8). С 03.1935 г. — ПСКР «Дзержинский» и «Киров» соответственно. В том же году их перевели в состав 60-го Петропавловск-Камчатского морского погранотряда. 08—09.1945 г. участвовали в войне с Японией, за что 14.09.1945 г. оба были награждены орденами Красного Знамени. После выведения из состава Морчастей Погранвойск в 1959 г. их имена передали новым ПСКР пр. 264А (построены в 1963 г. на базе ТЩ). Первенец «Киров» до середины 1960-х гг. использовался в качестве плавучей казармы ПКЗ-89, после чего был сдан на слом. «Дзержинский» разоружили и переоборудовали в штабной корабль ПС-28, который в 1960 г. перевели из Владивостока на о. Шикотан (Курильская гряда), где через год штормом его выбросило на берег (корпус корабля сохранился до наших дней) // Балакин С.А. Указ. соч. // Судостроение. 2009. № 4. С. 27-32.

263. Более подробно см.: Там же; Судостроение. 2010. № 6.; С. 75-76.

264. Платонов А.В. Главный калибр советских крейсеров // Судостроение. 2010. № 4. С. 32, 34.

265. Окорский Леонид Станиславович (1894—1952) — специалист в области проектирования судовых систем. Доктор технических наук, профессор (1949). В 1923 г. окончил Петроградский политехнический институт, работал на Северной судостроительной верфи, с 1929 г. — заведующий производством, заместитель технического директора, в 1932—1933 гг. — технический директор верфи. В 1933—1936 гг. — управляющий и главный инженер «Судопроекта», в 1936—1939 гг. — директор Северной судостроительной верфи. Ещё в 1924 г. начал читать по совместительству лекции в Ленинградском кораблестроительном институте (ЛКИ), куда перешёл на постоянную преподавательскую работу в 1939 г. В последующем являлся деканом кораблестроительного факультета, а в годы войны — исполняющим обязанности директора ЛКИ в г. Горьком.

266. Шлиссель Карл Васильевич (1904—?) — инженер-механик, кораблестроитель. В 1941 г. по обвинению по национальному признаку (немец) вместе с семьёй был приговорён к ссылке из Ленинграда в Татарскую АССР, в 1948 г. переведён на спецпоселение в Челябинскую область.

267. Качур П.И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008. С. 15.