454. Судостроение. 2009. № 4. С. 87-88.
455. РГАЭ. Ф. 7515. Оп. 1. Д. 484. Л. 184—186.
456. Там же. Ф. 413. Оп. 13. Д. 2405. Л. 231—234.
457. Более подробно см.:
458. В январе 1937 г. капитан Родс через С. Карпа планировал приехать на переговоры в Москву, где собирался лоббировать предложения о разработке чертежей военного судна, продаже плавучего сухого дока и строительстве в СССР завода тяжёлой паковки, где будут производить корабельную броню (плавильную электрическую сталь для 100-тонных слитков, цемента, обработки нагревом и испытания производимой брони) // РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 1151. Л. 30—32, 46.
459. РГАЭ. Ф. 413. Оп. 13. Д. 2405. Л. 231—234.
460. За перегонку буксиров для ВМФ СССР из Сиэтла (США) во Владивосток (СССР) в декабре 1939 г. отвечал председатель ВО «Машиноимпорт» Матвеев. Команды формировали НК ВМФ совместно с НК МФ СССР //РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 107. Л. 371.
461
462.
463. Морской сборник. 1990. № 65. С. 59-63; Красная Звезда. 1994. 26 февраля; Судостроение. 1997. № 6. С. 93-94, 97-98;
464. Так, в мае 1936 г. капитан 2-го ранга А.М. Якимычев, уже будучи врид военно-морского атташе и сойдясь с женой бывшего секретаря (атташе) посла СССР в США А.А. Трояновского П. Хризанфова, из-за болезни рук попросил руководство предоставить ему отпуск. Но в Москве посчитали иначе, и 16 октября того же года через Владивосток он убыл на родину для сдачи дел, где его сначала повысили в должности, а в августе 1938 г. расстреляли, как «врага народа» // РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 831. Л. 115; Д. 862. Л. 137—138.
465.
466. Судостроение. 1997. № 6. С. 96-97.
467. РГА ВМФ. Ф. Р-1483. Оп. 1. Д. 209. Л. 160—163.