Технологическая история человечества — это отдельная загадка, потому что на большинство вопросов нет никаких ответов. Человечество проходит безумные скачки в технологическом развитии. Многие технологии нельзя придумать — это невозможно, а можно только унаследовать. Вот хороший пример: были такие южно–филиппинские мусульманские разбойники, сражавшиеся с Испанией в конце XVI века — пираты Моро. Абсолютные дикари. Совершенно неразвитые люди, но при этом потрясающие металлурги, и потрясающие мореходы. Помимо мушкетов и винтовок, пираты использовали мечи, называемые «крис», а их корабли были вооружены вертлюжными пушками. И до сих пор никто объяснить не может, кто их научил водить корабли и делать клинки. Книги, написанные об этой народности, говорят, что они очень слабо обучаемы.

Взгляните на начало XX-го века, конец XIX-го века, люди изготавливали такие трансатлантические пароходы, как «Титаник». Технологичность начала XX-го века ничем не отличается от технологичности сегодняшнего дня. Чтобы строить такие суда как «Титаник», нужно быть очень технологичным, даже с сегодняшней точки зрения. За несколько лет до русско–японской войны Япония, которая не имела никаких технологий, резко выстроила военно–морской флот, который соперничал с американским флотом в Атлантике. Отсталая в экономическом и военном плане страна быстро превратилась в значительную силу. По своим масштабам и историческому значению преобразования периода Мэйдзи (1867–1912) вполне можно сравнить с петровскими, в обоих случаях отсталая в экономическом и военном плане страна быстро превратилась в значительную силу. Если только посчитать качество кораблей якобы спущенных с верфей, то цифра впечатляет. Как можно за два года построить такой флот? Ну и, в общем–то, когда мы смотрим на архитектуру Европы прошлых веков, мы реально понимаем, что даже сегодня, при всех наших строительных возможностях, такое построить невозможно. И когда в Мюнхене видишь Фрауэнкирхе, Кафедральный собор на площади Мариенплац (одна ее мачта 100 метров), строительство которого велось в 15 веке — поражаешься увиденному. Его реставрируют с современными технологиями около 5 лет, и не могут закончить. Поэтому классическая история противоречит технологической.

Существует ряд всемирно известных городов, о которых мы мало чего знаем. Ярчайший тому пример — Венеция и множество загадок создания этого великолепия человеческого гения. Есть только догадки и теории, как можно было бы выстроить Венецию, но никакой конкретики. Помимо того, что огромное количество технологических достижений сосредоточено в Западной Европе, они есть и в ее восточной части. Пример тому Украина — остров Майский. Между Николаевом и Одессой существует город Очаков, в пределах которого расположен остров Майский. И он крайне загадочен. Дело в том, что остров Майский представляет собой искусственное сооружение! Несмотря на различные мнения, относительно истории происхождения и технологии самого строительства, все едины в том, что остров начали строить при Екатерине II по инициативе то ли Потемкина, то ли А. В. Суворова сразу после русско–турецкой войны 1787–1791 гг. и он должен был закрывать вход в Днепро–Бугский лиман, а также охранять морские подступы к Очакову при помощи расположившейся на нем артиллерийской батареи. Дальнейшее развитие фортификационные сооружения острова получили в 19 веке уже по проекту Тотлебена. В 1856–1858 гг. Тотлебен находился за границей, где изучал организацию инженерного дела и знакомился с крепостями Франции, Бельгии, Голландии, Германии. По возвращении он был назначен директором инженерного департамента военного министерства Российской империи. Заметим: построение такого острова в море — задача намного сложнее, чем строительство Венеции, расположенной в прибрежной зоне, многократно сложнее. Это остров, созданный в море, где глубины совершенно другие. Суть в том, что до нынешнего дня, опять–таки, никто не знает, как был построен этот остров. И это не просто остров, а целый город: с казармами, катакомбами, учебными классами. Это тренировочный центр, в том числе, расположенный и под землей.