Сатеруэйт взглянул на своего пассажира:

— Значит, вы занимаетесь производством полотна.

— Да. А вы думали, чем я занимаюсь?

Сатеруэйт улыбнулся.

— Честно говоря, я думал, что вы занимаетесь темными делами.

— То есть?

— Ну, мафия… и все такое.

Халил тоже улыбнулся.

— Я честный человек, торгую текстилем. Разве мафиози полетел бы на таком старом самолете?

— Нет, наверное. Но ведь я доставил вас сюда в целости и сохранности, разве не так?

— Мы еще не приземлились.

— Приземлимся. Я еще никого не убивал.

— Но вы же сами рассказывали…

— Да… но мне платили за то, что я убивал людей. А теперь мне платят за то, что они остаются целы. — Сатеруэйт рассмеялся. — При катастрофе первым погибает пилот. А разве я похож на труп?

Халил улыбнулся и ничего не ответил.

Сатеруэйт включил рацию и вызвал диспетчерскую аэропорта Макартур.

— Вышка Лонг-Айленд, я «Апач-64», нахожусь в десяти милях к югу, высота тысяча футов, прошу разрешения на посадку. — Он выслушал разрешение и инструкции.

Через несколько минут впереди показался большой аэропорт, и Сатеруэйт повел самолет на посадку на полосу двадцать четыре.

Согласно информации, полученной Халилом еще в Триполи, этот аэропорт находился в семидесяти пяти километрах от аэропорта Кеннеди. А поскольку здесь не было международных рейсов, то и система безопасности не отличалась строгостью. И потом, сейчас он летел на частном самолете, позже будет улетать тоже на частном самолете. По всей Америке система безопасности на участках аэропортов для частных самолетов практически отсутствовала.

Ирония заключалась в том, что лет пятнадцать назад американское правительство определило для коммерческих аэропортов первый уровень безопасности, после чего частные самолеты, перевозившие не прошедших регистрацию пассажиров, уже не могли подруливать к коммерческим терминалам, как делали это раньше. Для них определили специальные места под названием «Авиация общего назначения», где не было системы безопасности.