Деловитость — отличительная черта Делиева.

Его принцип — выполнять задания так, как тебя учили.

Что требуется от пилота?

Делиев часто думал об этом. После одного учебного боя, проведенного им вместе с лейтенантом Чавдаром Джуровым, он, инструктор, влюбленный в поэзию, написал стихи, в которых перечислил три самых важных свойства, необходимых летчику:

…Утром 21 марта 1963 года Делиев сказал своему сынишке: «Сегодня у тебя день рождения, поздравляю, сынок. Вечером вернусь пораньше. Вместе пойдем выбирать тебе подарок».

Сын радостно улыбнулся в ответ.

Через час летчики собрались на командном пункте в ожидании приказов на вылет. Низко над землей висели облака, закрывая вершины холмов вокруг аэродрома. Получив сводку погоды, командир объявил: «Полеты будут проходить в сложных метеорологических условиях. Нижняя граница облачности — триста пятьдесят метров, верхняя — восемь тысяч пятьсот метров, видимость четыре километра».

Делиеву были поставлены три задачи. Успешно выполнив две из них, он в третий раз взлетел на своем МиГ-15. В 16.30 он находился на высоте девяти тысяч метров. Развернул самолет в сторону аэродрома и тут уловил какое-то неестественное боковое соскальзывание самолета.

Действия летчика усложнились. Самолет нырнул в густые облака, пробивать которые предстояло почти до самой земли. Снижаться приходилось по приборам. Все внимание Димитра было сосредоточено на том, чтобы выдержать заданный режим снижения. На высоте шести тысяч метров он заметил, что правая зеленая сигнальная лампа ве светится — в системе выпуска правой стойки шасси произошла какая-то блокировка. Летчики знают, что при подобной ситуации — посадке на одно колесо и переднюю стойку — существует опасность, что крыло самолета загорится от трения о полосу.

Делиев продолжал снижение. На высоте трехсот пятидесяти метров он вышел из облаков и приготовился к посадке. В этот момент на табло вспыхнула красная надпись: «Выпустить шасси!» Делиев проделал необходимые манипуляции, но надпись не погасла. Его самолет прошел в сотне метров над командным пунктом. Офицер Сотир Младенов подтвердил по радио, что правое колесо не вы пустилось. Делиев набрал высоту тысяча метров, повторно развернул самолет на посадку и стал пикировать на полосу, надеясь, что в условиях аварийной перегрузки удастся выпустить шасси.

Увы, безрезультатно! В течение двадцати минут летчик снова и снова продолжал безуспешные попытки. А внизу, на земле, беспокойно вглядываясь в небо, толпились все его сослуживцы, не зная, как помочь товарищу. Делиеву предстояло самому найти выход из критической ситуации. В такие минуты страх может парализовать мускулы, замедлить реакции. Но Делиев сохранял спокойствие, управлял боевой машиной четко и уверенно, сосредоточив все свои мысли на том, как спасти самолет. Горючего в баках оставалось лишь на несколько минут полета… В этот момент с земли поступил приказ катапультироваться.