Собственно, задумка моя проста как три копейки. Бесконечно увеличивать число конных приводов накладно — кони требуют жратвы, они дороги, они болеют и устают, приводы циклопедов занимают много места, дороги в изготовлении, металлоёмки, неудобны и всё это возводится в квадрат в ограниченном пространстве цехов. Любая попытка масштабирования производств требует громоздкой кубатуры, протяжённых приводных валов, пятиметровых ремней и далее по списку. А с местом прямо скажу, после осенней «интервенции» Козельского люда у нас стало кисло. Где же брать энергию? Электричество — ну да, ну да, очень смешно. Паровики? Из той же оперы. Каждый котёл мне в вагон и маленькую тележку серебра обходится. Добавим никакую техническую грамотность и опасность работы с паром, сложность проектирования и невозможность напрямую подключаться к существующим мельницам и станкам. В сухом остатке остаётся гидравлика и пневматика. Скажем так псевдо-гидравлика, на воде. О возможности полноценно работать с маслом при высоком давлении можно лишьмечтать и карандаши в губы закатывать.

В конце XVIIIвека в бедных колониях Англии которые не могли себе позволить покупать паровики развивалась альтернативная энергетика основанная на различных вариантах ковшовых турбин. Всё что требовалось турбина, её любой кузнец мог сделать, труба и хороший напор воды. Напорный трубопровод позволяет подводить поток к любому станку. Игла, регулируемое число ковшей, размер турбин и вариаторы. И перед тобой готовый рецепт открывающий бесконечное число вариантов регулирования мощности и числа оборотов гидродвигателей с минимальным затратами на мех обработку. Нижний кольцевой бак расположенный в основании башни объёмом тысячу сто кубов обеспечит давление для работы инфраструктуры ангара и городских построек в пределах 3.5— 5 атмосфер, зависит от высоты на которой находится цех. Собственно, это первый контур. Водопровод и на таком давлении могут спокойно работать довольно много мелких станков врезанных в трубу в виде цельного модуля. Второй бак, в триста сорок кубов, тот что на вершине, обеспечит более солидное давление в 7— 8.5 атмосфер для более мощных машин. Так я как задумал это довольно давно, турбины в виде модулей отрабатывали с начала осени, то необходимые узлы и расчёты у нас имелись в высокой степени готовности. Более того, ковшовые турбины прошли обкатку и испытания на водоводах Медного и показали отличный результат.

Только в отличии от Онеги, здесь воду необходимо поднять на высоту восемь десятковметров для чего применим самый примитивный насос — паровой, одноцилиндровый, двойного действия. Цилиндр и всё для его обработки в наличии и отработан, тот самый, от паровоза Б-2 что я использовал в паровом молоте, у нас и клапаны на такой имелись. Производительность не так чтобы велика — порядка 45 кубов в час. Тем не мнее пару-тройку насосов на первое время, с учётом работы ночью, закроют все текущие потребности города в энергии. Собственно, часть инфраструктуры включающей трубы уже готова, как и насосы с котлами — осталось лишь всё это хозяйство собрать и подключить и как понимаете без меня, батраки этого сделать они не могли.