Генрих даже не стал обязывать их титулами и вассальной присягой, он просто открыл казну – берите сами, сколько нужно, сколько вам совесть позволит. Стоит признать, это был сильный ход. Братья взяли только действительно необходимые средства, ровно столько, сколько было необходимо. Довольно скромно, но и этого вполне хватило, младшие приобрели по шесть пароходов океанского класса для перевозки десанта, вооружённых по два пятидюймовых орудия каждый, по десантной дивизии со всеми средствами усиления, по шесть самолётов, запускаемых с катапульт – двух разведчиков, двух штурмовиков и двух бомбардировщиков. Словом, вооружились они, как марсиане из «Войны миров», пока ещё не родившегося Герберта Уэллса. Лишь немногим не дотягивали до боевых треножников с тепловыми лучами. Здравствуйте, цивилизация идёт к вам. «А ну скорей любите нас, вам крупно повезло…»

Суэцкий канал достроили в марте 1219 года. Вернее, два канала – судоходный, параллельный ему канальчик снабжения пресной водой из Нила и железную дорогу, с которой работали паровые экскаваторы. На его строительство ушло шесть миллионов марок за пятнадцать лет и сорок тысяч, упокоившихся в песках трудармейцев. На торжественное открытие, брат Доминик (в миру Ричард Плантагенет) не поехал, для него это сооружение чудом не являлось, он и так знал, что песок пустыни не поглотит воды морские, как предрекали некоторые безграмотные кликуши.

Технический прогресс сделал мир маленьким. Пароходы пересекали Атлантику за две-три недели, а с началом эксплуатации канала, путь из западной Европы до восточной Азии занимал всего три месяца. По железной дороге будет ещё быстрее, но она пока ещё строилась. В отличии от Южной Африки, в Евразии строили сразу капитальную двухпутку на насыпи, со стальными мостами через великие реки и станциями, вместо разъездов. А при станциях города, да не стихийно, а по заранее утверждённым проектам. Каждый город закладывался под конкретную нужду – обеспечение рабочей силой какого-то важного объекта (электростанции, завода, шахт, или рудников).

В 1220 году круг посвящённых понёс первые потери. В мае, при испытаниях моноплана разбился Эд Бургундский, а в августе скончался брат Пётр, в миру Ги Дампьер. На дороге из Большого Яффе в Иерусалим начали строить ещё две Триумфальные арки, а Ричард наконец решил, что делать с роскошным, но пока неиспользуемым, сооружением на Храмовой горе. Пусть оно станет мавзолеем новых апостолов. Или некрополем? Не важно, главное – суть. Ради этого, он впервые за три года прервал своё отшельничество и отбыл из Ливерпуля в Иерусалим.