В зале засмеялись.

      Какова толщина триплекса остекления ....?

      .... Чем обеспечивается наддув баков ....

      ..... Почему топливный бак между двигателями считается вспомогательным....

      .... Почему привод наведения пулемета выполнен пневматическим ...

      .... Кто разрабатывал концепцию пневмо усилителей и почему не использовали гидравлику.... ?

      .......................................

      Вопрос следовал за вопросом; сменяли друг друга чертежи и фотографии на экране проектора ....

      Сухой наклонился к Кочергину - Ну, как он тебя отбрил, Сергей!?

      Да уж, растет смена. А машина очень интересная, особенно бронекорпус. Мы себе такое позволить со стальным корпусом не можем. Представляешь - девяносто миллиметров лобовое броне стекло!?

      А ты как на это смотришь?

      Павел пожал плечами - очень интересная тема, но это не Поликарповский стиль: ни машина, ни дипломные проекты в металле.

      А аэродинамическая схема очень интересная особенно центроплан - наглецы - использовали толстый профиль, расположенный между двумя корпусами как между аэродинамическими шайбами, и неавтоматические щелевые закрылки и предкрылки.

      При взлете центроплан формирует мощный экранный эффект и облегчает отрыв.

      Знать бы кто из сильненьких за этой машиной стоит, я бы взялся за расчет аэродинамики.