Я продолжил наблюдать за этим бедламом и, подумав, отошёл в сторону - в сторону мастерской. Да и вонь стояла та ещё - машины то были заведены.

Оставив этих торопыг, я зашёл в мастерскую - там было хотя бы тихо и уютно. Боря был в наличии - он с нами не ехал.

- Кирилсаныч? - обернулся он на звук двери, - утро доброе.

- И тебе, - я прошёл к нему, - чем заняты?

- Да всё тем же, чем и всегда. Решили отправить пробную партию наших движков в Москву, для служебного пользования. Электрогенератор, насос, и так далее...

- О как, - я подошёл ближе, посмотрев на его работу - станок вытачивал какую-то деталь.

- Это золотник будущей машины, мы тут провели кое-какие модернизации.

- Какие именно? - заинтересовался я, - что-то важное?

- Не очень то. Вот, тут первые результаты, - он махнул рукой в сторону угла ангара, где были сложены несколько объектов, - думаю, вам понравится.

Я подошёл ближе - на проверку объекты оказались паровыми двигателями. И они сильно отличались от "пар-1".

- Это же "Пар-2"?

- Не совсем, скорее переконфигурированный пар-1. Мощность мы снизили до тридцати лошадей, зато намного меньше потребление, жрать теперь он может и древесную стружку, и мелко наколотые дрова. Топливозагрузчик с архимедовым винтом лучше всего работает с углём, поэтому в данном варианте мы использовали пеллеты, это такие гранулы из прессованных опилок. Эффективность у них намного выше, чем даже у...

- Стоять! - оборвал я его, - я же ясно сказал, топливо - дерево.

- Но пеллеты это тоже дерево, - возмутился он.

- Борь, ты меня огорчаешь. Ну представь, Сибирь, мужики с топорами, и подъёмный кран, которому нужно эти, как их... а где их там взять? На деревьях они не растут.

- Тоже верно, - скис Боря.

- Топливо - поленья. Поленья, чурки, брикеты, что угодно, что можно произвести в лесу при помощи топора и ножовки. Никаких пеллетов, шмеллетов, и так далее.

- Ну хоть евродрова то можно делать? - с надеждой спросил боря.

- Это что за зверь такой? - начал отходить я от внезапной вспышки гнева, - из Европы что ли?